我在基层 我为小清河建船闸

在中国铁建港航局小清河项目部东营段钢筋加工棚里，项目部东营段总工程师卢海丰在认真检测灌注桩钢筋笼直径、箍筋间距等指标，他对每一个技术细节都要求十分严格。小清河复航工程王道船闸建设工地，施工正在紧张有序进行。虽然身材较胖，但卢海丰在钢筋林立的船闸建设工地却灵活迅捷，他每天都要跑施工现场，来回巡视检查作业质量。项目部试验室，卢海丰与同事一起，使用综合试验机测试土工布断裂强度及伸长率等参数，土工布会配合混凝土使用在船闸建设中。滨州段模袋施工现场，卢海丰（左一）拉住技术员李丙闰的手，帮他走上堤坡。李丙闰是入职才3个月的新员工，卢海丰很喜欢跟年轻人聊技术、谈工作。中国铁建港航局小清河复航工程滨州段模袋施工现场，卢海丰与施工潜水员交流，询问技术细节。小清河王道节制闸前，卢海丰拍照留存资料以供研究，卢海丰负责的复航工程项目，包括重建王道节制闸。□记者 卢鹏

通讯员 叶丽娅 鞠明杰 报道

“十一双节假期没回家，正是赶工期的时候。”10月27日，在东营市广饶县小清河王道船闸建设工地，卢海丰轻声地说。落日余晖，河水静流，汛期过后、寒冬到来前的9月到11月，是河道施工的“黄金时段”。卢海丰守在工地赶工期，已连续2个多月没回青岛的家了。

39岁的卢海丰祖籍江苏徐州，2014年被总部设在青岛的中国铁建港航局三公司作为“高端人才”引进，现任中国铁建港航局小清河项目部东营段总工程师。

由中国铁建港航局等单位承建的小清河复航工程，是山东省水运建设史上首个一次性投资超百亿元项目(总投资130多亿元)、首个实现海河直达运输的水路交通项目，也是山东省航运史上建设内容最多、最复杂项目。

小清河复航工程途经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5个市，航道全长169.2千米，共需新建、改建船闸4座，桥梁36座，改造水利、管道、线缆等设施77个。卢海丰所在的项目部工区负责小清河王道船闸、王道节制闸及相关河道加宽浚深施工。

“堵管肯定是混凝土配合比出问题了，你们等着，我马上过来！”10月28日中午，刚从王道船闸建设工地返回项目部驻地的卢海丰，在准备吃饭的当口又接到工地上的电话，对着手机大声喊了起来。同事们都知道，平日少言寡语、神情温和的卢海丰，一旦说起专业技术上的问题，会像连珠炮一般，还常常秒变“急脾气”。

“之前干港口的活多，都是跟大海打交道，这是第一次跟内河工程打交道，却是最复杂、难度最大的一项工程。”提起目前在建的王道船闸，卢海丰似乎有说不完的话。

王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，是小清河入海前最后一个船闸，工程设计通航能力达1000吨，船闸截弯取直约5公里河道，需要在固有河道之外采用旱地开挖方式新建船闸及航道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程，工程土方开挖约314万立方米，因为临近入海口，所在区域水面有潮差、地下水位高，这都增加了施工难度。

该工程主体建成后，船闸还需要安装桥吊、巨型闸门及复杂的电器设备。工期计划要求2022年全部建设完成并达到试运营条件。作为总工程师，卢海丰对工程的每一个部分、每一道工序都要反复思考、提前设计规划、实地检查调度。

“现在我也是山东人了。能为小清河建船闸，有压力，也光荣。”卢海丰说，他的爱人是烟台人，在青岛工作，工作后他们把家安在青岛，女儿今年10岁了，因为常年在外忙工程，卢海丰平时只能通过电话或视频连线女儿。他说这个工程完成后，要带着女儿来看看通航后的小清河。

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