地铁2号线西段昨日轨通
早报4月29日讯 29日，伴随着焊轨机的焊花闪动，地铁2号线利津路站最后一节钢轨焊接完成，由中铁三局集团线桥工程公司施工的2号线轨道工程全线贯通。这是继2号线西段洞通后，建设过程中的又一里程碑节点，为供电、机电、通信、信号等专业区间施工创造了有利条件，为后续电通、动车调试、综合联调、试运行奠定了基础。
据介绍，2号线西段轨道工程铺轨里程8.224千米，其中钢弹簧浮置板整体道床3.803千米，减振垫浮置板整体道床0.422千米；铺设60/9号单开道岔7组，其中2组为钢弹簧浮置板整体道床道岔。2号线西段轨道工程钢弹簧浮置板整体道床多、技术标准高、施工难度大、涉足专业多、工序转换频繁。轨道工程自去年1月11日进场施工。面对2号线西段工程现场环境复杂、施工任务重、铺轨基地狭小的特点，青岛地铁合理安排工期计划，加强资源保障，科学安排施工，充分利用有效时间提高作业效率，同时组织轨道、道岔、隔离式减振垫浮置板铺设及钢弹簧浮置板道床顶升等多个作业面施工，按期完成了铺轨施工任务。
2号线轨道工程采用了高铁CPIII轨道精调技术，提高了轨道施工精度、施工工效及车辆运行过程中的平稳性，增强了旅客乘车的舒适度。此外，为减少地铁运营期间对沿线建筑、周边居民的振动影响，2号线在建设过程中引进了多项减振降噪措施，轨道系统在一些特殊地段采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振技术，属于最高等级减振措施。
目前2号线西段已进入全面冲刺阶段，青岛地铁各项施工作业正在加速推进，统筹整合各方面资源力量，同向发力抓落实，发起台东站工程、轨通、外电源、电通、东西段接驳调试五大攻势，确保2号线西段各节点目标实现。 2号线东段（李村公园站—芝泉路站）已于2017年底通车，西段（芝泉路站—泰山路站）线路总长4.2公里，计划于2019年底全线贯通。截至目前，2号线西段土建工程完成95%，机电、装修、弱电、供电工程正有序推进。
（记者王建亮通讯员龙怡摄影报道）
新闻推荐
25日清晨,伴随着急促的冷风,市民久盼的降雨终于没有“违约”。为东营带来了一场“冷雨”。说是冷雨是有道理的,因为这次...
利津新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离利津县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。