石脑油添甲醇勾兑出调和汽油

青岛早报 2018-11-18 06:25 大字

[摘要]多家化工厂产销劣质汽柴油,部分油品硫含量超“国六”标准300多倍,厂家“补贴”诱惑罐车司机换油,成品油变劣质油

今年10月份,记者对河北定州上百家黑加油站低价销售劣质汽柴油进行了报道,据当地参与劣质油经销的知情人士透露,这些不合格油品多来自山东厂商。记者调查发现,山东东营、淄博、滨州等地多家化工企业,专门出售不合格的调和汽柴油,部分油品硫含量达3252.4mg/L,相较于“国六”汽柴油标准,超标300多倍。由于每吨低于国标油品2000元到3000元,山西、河南、内蒙古等地的成品油采购商也趋之若鹜,劣质油品就此流入全国市场。此外,在山东东营、滨州两市,还有一些厂家专门和负责拉油的油罐车司机做起了私下换油的生意。他们以 “每吨补贴1500元”的价格,诱惑司机把罐车内符合国标的成品油,部分替换成他们的“化工油”。

现象

利益驱使 调和汽油“打开市场”

正规汽油每吨8000元以上 调和汽油每吨不超6000元

对于定州黑加油站中出现的劣质低标油和“非标”调和油,在成品油市场中,是很多从业者心照不宣的秘密。 “正规的地炼厂不可能做,风险太高,一旦查到可能直接吊销生产资质。”一位成品油采购商告诉记者,因为处罚严重,这个非标油市场非常隐秘。

记者连续多日走访发现,生产这种“调和油”的企业往往以化工厂的身份出现,而这类企业大多没有成品油生产资质。

“大家都知道不带税的成品油便宜,可非标的比不带税的更便宜。 ”东营油罐车司机林师傅告诉记者。作为一名从业15年的老司机,林师傅自称“什么样的油都拉过”。得知记者想要购买非标油品后,林师傅向记者介绍了东营腾越石油化工有限公司的张经理。

在张经理的名片介绍中,该公司业务范围既包括正规的国标油,也有各种非标油。但见面时,张经理表示“只有非标汽油”。

工商资料显示,这家位于东营市垦利区昊隆路的企业,其经营范围包括重油、渣油、燃料油等各种油品,但也明确标注,“不含成品油”。

记者在其厂区看到,这里没有任何炼油装置。张经理告诉记者,院子里8个白色储油

调查

牟取暴利劣质辅料勾兑成品油

“主要卖给一些没手续的小加油站如有关系能进正规加油站”

上述多家销售“非标”调和汽油的化工企业,多名负责人都提到了非标油的成分。

腾越化工公司的张经理表示,腾越所产的非标油都是石脑油做主料,和芳烃、碳五混等化工原料勾兑而成。这也正是腾越所产的汽油每吨比正规汽油便宜2000多元的秘密。

“这种油的缺点就是不耐烧,但对发动机没有影响,不会糟蹋车。 ”张经理说。随后他进一步解释称,腾越的低标调和油每吨比国标油少跑几十公里,而高标的只差15公里。

据张经理透露,这种调和油,他们每年卖十几万吨,主要是一些没有手续的小加油站。但张经理声称,如果有关系的,这种油也能进正规加油站。“我们可以帮你调好合格的样品,你自己送检肯定能过。 ”

福德化工的董先生也表示,不加甲醇的汽油更耐烧,正规国标油都是不加甲醇的。“为什么低标的要加甲醇,还是因为价格。 ”董先生说,一吨甲醇只要2000多元,远低于其他原料价格,“加的越多,成本越低”。

据董先生介绍,调和油种类繁多,每家的价格都不同,而价格的高低看甲醇含量就知道了。福德化工生产的低标调和油,甲醇含量是11%;还有一些工厂加到20%多的,价格甚至低于5000元每吨。

此外,辅料档次也决定了非标调和油的价格。“拿其中一种辅料抗爆剂来说吧,好的抗爆剂今天的报价是每吨7200元,质量差的6700、6800元也有。虽然都是非标油,但是用什么档次的辅料,就有什么样的价格。 ”

福德化工的调和油主要销往河北各市,“基本上都是进黑加油站或者没有批发资质的贸易商,分销出售。 ”

采访中,董先生还透露公司白天不出货,出货时间都是在夜里,“现在查得很严”。

昊隆路全长不过两公里,但马路两旁密集分布着多家做调和油的化工企业。

记者蹲守发现,这里白天基本没有油罐车经过,而晚上却是另一番景象。

热销

安全隐患违规加溶剂油易燃易爆

“无论是哪一种都不能完全替代柴油,多加了后,动力不足,里程数跑得少,还有可能烧坏车”

除了汽油,调和柴油同样也有厂家在做,东营市宇政工贸有限公司就是其中之一。

位于利津县陈庄镇的宇政工贸公司,门口只有一条土路,周围荒草遍布,位置相当隐蔽。这也让其开展业务更加方便。 “这里基本没什么人来查,而且旁边就是不少油罐车司机必经之地的东营港疏港高速。 ”公司陈经理说。

记者在调查时,看到有三辆外地牌照油罐车已经停在宇政工贸门口等待装车。

据陈经理介绍,他公司产的是一种溶剂油,俗称200号。

“一方面降低柴油凝点,一方面降低密度。 ”“每车留出几吨的量,不要装满,直接到我这里装上200号。 ”陈经理一边说着,一边拿出两种不同的溶剂油,一种闪点105,价格每吨5600元;另一种闪点108,价格每吨5800元。陈经理表示两者的区别在于耐烧程度。但无论是哪一种都不能完全替代柴油,30吨加3吨没什么问题,但不能多加。 “多加了之后,动力不足,里程数跑得少,还有可能烧坏车。 ”陈经理说。

据其介绍,他们的客户遍布全国,“正在院里装车的是发往宁夏的。半个小时就能装完,一天装十几辆不成问题。 ”

中国科学院大学化工学院何裕建教授告诉记者,溶剂油是五大类石油产品之一,用途十分广泛,用量最大的首推涂料溶剂油(俗称油漆溶剂油),但不能作为柴油原料。 “如果违规加入,会降低柴油闪点,有易燃易爆的危险。 ”

淄博纪诺工贸有限公司是另一家生产调和柴油的企业。

8月16日,在淄博市临淄区乙烯路1998号纪诺公司门口,停着两辆已经装完油的油罐车,厂区内,也只有七八个十几米高的油罐,此外并无其他炼油装置。

“这里没有炼油装置,我们是从其他炼厂拉常柴作为原料,再打几个循环出售。 ”公司边经理解释说。

所谓常柴,指的是原油经过常减压蒸馏后从常压塔抽出的柴油馏分,直接使用对环境污染很大。

据边经理报价,该厂国五柴油6070元每吨,国四柴油6020元每吨,国三柴油5970元每吨,“都是不带票的,随便拉。 ”边经理说。

“如果环保查得不严,国三的也不错。 ”边经理说。她透露山西朔州的几个大客户经常来这里拉国三的柴油,“山东的大炼厂一般不敢出国三的油了,环保过不去。但不少客户还在用。 ”

记者在其办公室看到的一份订货单显示,从8月13日到19日,该公司共销售无票柴油700多吨。其中大部分标注是“国三”柴油。

本版稿件均据《新京报》制图/粟娟首席编辑:麻顺斌美编:粟娟审读:赵仿严

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