石脑油添甲醇勾兑出调和汽油
[摘要]多家化工厂产销劣质汽柴油，部分油品硫含量超“国六”标准300多倍，厂家“补贴”诱惑罐车司机换油，成品油变劣质油
今年10月份，记者对河北定州上百家黑加油站低价销售劣质汽柴油进行了报道，据当地参与劣质油经销的知情人士透露，这些不合格油品多来自山东厂商。记者调查发现，山东东营、淄博、滨州等地多家化工企业，专门出售不合格的调和汽柴油，部分油品硫含量达3252.4mg/L，相较于“国六”汽柴油标准，超标300多倍。由于每吨低于国标油品2000元到3000元，山西、河南、内蒙古等地的成品油采购商也趋之若鹜，劣质油品就此流入全国市场。此外，在山东东营、滨州两市，还有一些厂家专门和负责拉油的油罐车司机做起了私下换油的生意。他们以 “每吨补贴1500元”的价格，诱惑司机把罐车内符合国标的成品油，部分替换成他们的“化工油”。
现象
利益驱使 调和汽油“打开市场”
正规汽油每吨8000元以上 调和汽油每吨不超6000元
对于定州黑加油站中出现的劣质低标油和“非标”调和油，在成品油市场中，是很多从业者心照不宣的秘密。 “正规的地炼厂不可能做，风险太高，一旦查到可能直接吊销生产资质。”一位成品油采购商告诉记者，因为处罚严重，这个非标油市场非常隐秘。
记者连续多日走访发现，生产这种“调和油”的企业往往以化工厂的身份出现，而这类企业大多没有成品油生产资质。
“大家都知道不带税的成品油便宜，可非标的比不带税的更便宜。 ”东营油罐车司机林师傅告诉记者。作为一名从业15年的老司机，林师傅自称“什么样的油都拉过”。得知记者想要购买非标油品后，林师傅向记者介绍了东营腾越石油化工有限公司的张经理。
在张经理的名片介绍中，该公司业务范围既包括正规的国标油，也有各种非标油。但见面时，张经理表示“只有非标汽油”。
工商资料显示，这家位于东营市垦利区昊隆路的企业，其经营范围包括重油、渣油、燃料油等各种油品，但也明确标注，“不含成品油”。
记者在其厂区看到，这里没有任何炼油装置。张经理告诉记者，院子里8个白色储油
调查
牟取暴利劣质辅料勾兑成品油
“主要卖给一些没手续的小加油站如有关系能进正规加油站”
上述多家销售“非标”调和汽油的化工企业，多名负责人都提到了非标油的成分。
腾越化工公司的张经理表示，腾越所产的非标油都是石脑油做主料，和芳烃、碳五混等化工原料勾兑而成。这也正是腾越所产的汽油每吨比正规汽油便宜2000多元的秘密。
“这种油的缺点就是不耐烧，但对发动机没有影响，不会糟蹋车。 ”张经理说。随后他进一步解释称，腾越的低标调和油每吨比国标油少跑几十公里，而高标的只差15公里。
据张经理透露，这种调和油，他们每年卖十几万吨，主要是一些没有手续的小加油站。但张经理声称，如果有关系的，这种油也能进正规加油站。“我们可以帮你调好合格的样品，你自己送检肯定能过。 ”
福德化工的董先生也表示，不加甲醇的汽油更耐烧，正规国标油都是不加甲醇的。“为什么低标的要加甲醇，还是因为价格。 ”董先生说，一吨甲醇只要2000多元，远低于其他原料价格，“加的越多，成本越低”。
据董先生介绍，调和油种类繁多，每家的价格都不同，而价格的高低看甲醇含量就知道了。福德化工生产的低标调和油，甲醇含量是11%；还有一些工厂加到20%多的，价格甚至低于5000元每吨。
此外，辅料档次也决定了非标调和油的价格。“拿其中一种辅料抗爆剂来说吧，好的抗爆剂今天的报价是每吨7200元，质量差的6700、6800元也有。虽然都是非标油，但是用什么档次的辅料，就有什么样的价格。 ”
福德化工的调和油主要销往河北各市，“基本上都是进黑加油站或者没有批发资质的贸易商，分销出售。 ”
采访中，董先生还透露公司白天不出货，出货时间都是在夜里，“现在查得很严”。
昊隆路全长不过两公里，但马路两旁密集分布着多家做调和油的化工企业。
记者蹲守发现，这里白天基本没有油罐车经过，而晚上却是另一番景象。
热销
安全隐患违规加溶剂油易燃易爆
“无论是哪一种都不能完全替代柴油，多加了后，动力不足，里程数跑得少，还有可能烧坏车”
除了汽油，调和柴油同样也有厂家在做，东营市宇政工贸有限公司就是其中之一。
位于利津县陈庄镇的宇政工贸公司，门口只有一条土路，周围荒草遍布，位置相当隐蔽。这也让其开展业务更加方便。 “这里基本没什么人来查，而且旁边就是不少油罐车司机必经之地的东营港疏港高速。 ”公司陈经理说。
记者在调查时，看到有三辆外地牌照油罐车已经停在宇政工贸门口等待装车。
据陈经理介绍，他公司产的是一种溶剂油，俗称200号。
“一方面降低柴油凝点，一方面降低密度。 ”“每车留出几吨的量，不要装满，直接到我这里装上200号。 ”陈经理一边说着，一边拿出两种不同的溶剂油，一种闪点105，价格每吨5600元；另一种闪点108，价格每吨5800元。陈经理表示两者的区别在于耐烧程度。但无论是哪一种都不能完全替代柴油，30吨加3吨没什么问题，但不能多加。 “多加了之后，动力不足，里程数跑得少，还有可能烧坏车。 ”陈经理说。
据其介绍，他们的客户遍布全国，“正在院里装车的是发往宁夏的。半个小时就能装完，一天装十几辆不成问题。 ”
中国科学院大学化工学院何裕建教授告诉记者，溶剂油是五大类石油产品之一，用途十分广泛，用量最大的首推涂料溶剂油（俗称油漆溶剂油），但不能作为柴油原料。 “如果违规加入，会降低柴油闪点，有易燃易爆的危险。 ”
淄博纪诺工贸有限公司是另一家生产调和柴油的企业。
8月16日，在淄博市临淄区乙烯路1998号纪诺公司门口，停着两辆已经装完油的油罐车，厂区内，也只有七八个十几米高的油罐，此外并无其他炼油装置。
“这里没有炼油装置，我们是从其他炼厂拉常柴作为原料，再打几个循环出售。 ”公司边经理解释说。
所谓常柴，指的是原油经过常减压蒸馏后从常压塔抽出的柴油馏分，直接使用对环境污染很大。
据边经理报价，该厂国五柴油6070元每吨，国四柴油6020元每吨，国三柴油5970元每吨，“都是不带票的，随便拉。 ”边经理说。
“如果环保查得不严，国三的也不错。 ”边经理说。她透露山西朔州的几个大客户经常来这里拉国三的柴油，“山东的大炼厂一般不敢出国三的油了，环保过不去。但不少客户还在用。 ”
记者在其办公室看到的一份订货单显示，从8月13日到19日，该公司共销售无票柴油700多吨。其中大部分标注是“国三”柴油。
本版稿件均据《新京报》制图/粟娟首席编辑：麻顺斌美编：粟娟审读：赵仿严
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