昔日水阻山隔而今大道通天 ——本报记者全程体验武罐高速公路
武罐高速公路武都互通式立交
“陇上江南”，昔日水阻山隔，今日大道通天。
从动工到完工，武都至罐子沟这条高速公路备受关注，这不仅是因为它开启了陇南高速的历史，更是因为它的建设在甘肃乃至全国高速公路中创造的一个又一个纪录。12月20日至21日，记者驱车前往已经完工即将通车的武罐高速公路现场，全程体验了这条新建高速公路，领略了“山区高速”的风采。
陇上江南今非昔比
水比城高，山比云高，这是陇南。行路难，路难行，这也是陇南。
武罐高速公路的修建，开启了陇南高速的历史，它是陇南地区建成的第一条高速公路。12月20日，记者体验这条陇南260万人民翘首期盼的高速路。
经过数小时的车程后，记者一行来到陇南市武都区，沿白龙江而建的一条高速公路则给这座城市增添了一份灵气，它就是即将通车的武都至罐子沟高速公路。武罐高速公路西接渭源至武都高速公路（即将开工建设）、临洮至渭源高速公路（在建），经兰临高速公路（已建成）连接省城兰州，向北接渭源县至武都高速公路（在建）、十堰至天水高速公路成县至天水段（在建）接甘肃省东南重镇天水市，向南连接四川广元至甘肃高速公路，连接川北重镇广元市。
武罐高速公路对整个陇南地区人们出行的改变则可以用“今非昔比”来形容。“过去从武都至甘川交界处的将军石要翻越麻崖子山，距离不过120多公里，然而，越野车在无事故、无塌方、无堵车的情况下要行驶6个小时以上，现在有了武罐高速公路，有了穿越天然屏障麻崖子梁的西秦岭隧道，全程只需1个半小时。”武罐项目办负责人刘立星说，在山大沟深的陇南地区，行车不能用距离来衡量，要用时间来计算。在平坦道路上一小时的路程，在这里要用上几倍的时间。
武都区枫相乡草萍村支书杨宝玉告诉记者，以往从枫相乡去文县、四川要走三、四天，当地农产品运不出去，经济发展很慢。当地老百姓非常期盼武罐高速公路早日建成通车。
逢山打洞遇水架桥
武都高架特大桥、福津河大桥、韩家坪大桥、石家沟大桥、那里沟大桥、红崖沟大桥、干沟子大桥……桥桥相连，在高山深壑中壮观无比；西秦岭特长隧道、马桑坝特长隧道、金丝猴隧道、麻崖子隧道、福津隧道、玉皇隧道、冉家山隧道……隧隧相通，在高山峻岭中空越。
武罐高速公路经过陇南南部高山峡谷地带，全长130.32公里，却包括桥梁122座，其中特大桥11座；隧道46座，其中特长隧道3座；桥隧比例高达69%，特别是洛塘至余家湾段桥隧比例高达93%，基本达到了逢山打洞、遇水架桥、桥隧相连。车一过武都互通立交，远远就可看见呈“S”字型的武都高架特大桥拔地而起，巍然矗立在白龙江上，大桥顺白龙江穿越武都城区，4次跨越白龙江，4次上跨城市道路，与城市建筑融为一体，成为武都城区一道靓丽的风景线。
记者驾车继续向前行驶，穿行在崇山峻岭和大峡谷之中。车行几十分钟后，记者来到了全长9007米的西秦岭特长隧道，它是甘肃省目前在建及建成的隧道中仅次于宝天高速公路麦积山隧道，其施工难度非常大，行车约十分钟的隧道却建了整整4年时间。在穿越了几个隧道后，“高山天堑架飞虹”的景观出现在了眼前，面对架设在高山峻岭中甘肃省公路建设史上首例双层高速公路桥——洛塘河双层高架桥时，大家都不由发出一声声的惊叹。
一路上，沿崇山峻岭间飞架的座座桥梁和隧道，使昔日蜀道变通途。约1个半小时后，汽车已到达武罐高速公路的终点——甘川交界处的将军石，穿过前方隧道与连接四川广元至甘肃省的高速公路，四川广元距此也仅有百公里路程。
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