高速快捷路网通畅连世界
北环路通车
深安大桥
在建的北环路西段
兰州中川国际机场
高速公路
铁路交通
70年栉风沐雨，70年辉煌巨变。从新中国成立到现在，兰州路网建设成绩斐然，从34条等级不高的公路到高速公路四通八达；从陇海铁路的声声汽笛到动车高铁的一日快达；从一座小型机场到如今崛起的国际化空港，路网建设大发展见证了共和国的强力崛起，见证了兰州的奋进前行。
■亲历者说
铁路工作者刘尚贤：
“老铁路”数说新变化
刘尚贤是一位“老铁路”，是中国改革开放的见证者，也是铁路改革发展的参与者、践行者。1965年，他参加铁路工作，经历了兰武、武嘉、干武电气化改造，经历了兰新复线改造。在行车设备变化上，经历了电锁器联锁、电器联锁、计算机联锁；在办理列车接发上，经历了路签路牌闭塞、半自动闭塞、自动闭塞；在信号设备使用方面，经历了臂板信号机、色灯信号机；在列车牵引上，经历了蒸汽、内燃、电力时代。
他说：“在铁路工作几十年，我深切感受到咱们西部铁路的显著变化。随着兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路等新线开通运营，一条条高质量、大能力通道的建成，使当地民众过上了‘快旅慢游’的极速生活。”
刘尚贤表示，比起北上广这些大城市成熟的动车开行，兰新客专后我们才进入动车时代，伴随着全部铁路人的努力，动车不仅在速度上不断提升，在车型车体的建设上不断更新，最主要的是数量上的明显激增。“尤其是宝兰高铁开通以后，链接了陕西和甘肃，一天之内往返两地吃饭旅游是开通以后的常态，两地的车辆基本二十分钟到半小时一趟，这明显说明西北的高铁动车事业在快速发展。”
更快！从蒸汽到高铁
新中国成立70年来，铁路交通经历了蒸汽、内燃、电力、动车时代，从1997年到2007年，6次铁路大提速，兰州人的出行也一次次提速，过去从张掖到兰州要17个小时，现在3个小时就能到达。2018年2月16日，G97次“复兴号”动车组首次驶进兰州，兰州人12小时21分钟即可到达广州。速度，见证着兰州铁路的发展变化。
1984年5月1日，天兰电气化铁路开通运营。此后一段时间，兰新、兰青、包兰铁路部分区段的电气化改造工程相继完成，使列车的运行速度提高了2倍，货运能力增加30%以上。
1992年以来，兰新、甘青、包兰铁路等一条条干线铁路从建设者的脚下一步一步向前延伸……
1998年11月10日，兰州铁路告别蒸汽时代，跨入电力时代。
2014年12月26日，举世瞩目的兰新高铁开通运营，兰州铁路进入高铁时代。
2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，从兰州到重庆，沿线途经的地区成为这条西北西南大动脉最大的受益者。同时，开辟了一条由西北到西南距离最短、最便捷的运输通道，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机衔接和联通。
统计数据显示，1978年，兰州局集团公司国有铁路及代维管合资铁路营业里程为2419.9公里，主要有陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线。2012年至2017年，兰州局管内共建成天平铁路、中川铁路、兰新高铁、干武二线、宝兰高铁、兰渝铁路等8个铁路项目，全局运营里程由3375公里增加到5377公里，比2012年末增长59.3%，比1978年末增长122.2%。
1978年兰州局全年旅客发送量为819万人次，2017年全年发送旅客5043万人次，增加4224万人次，增长515.8%。2014年12月26日兰州西站正式投入使用，随着宝兰高铁的开通运营，兰州西站成为西部最大的路网型高铁枢纽，是继上海虹桥站之后的全国第二个、西北第一个集民航、地铁、公交为一身的综合交通枢纽。
70年来甘肃公路通车里程增加
44倍
新中国成立之初，甘肃省没有一条高速公路，仅有公路34条、5100多公里，实际能通行汽车的只有3200多公里。1957年，全省公路通车里程达到1.31万公里。1978年，全省公路里
程达到3.45万公里，全省12个地、州、市驻地和73个县城通了油路，全省干线公路初具规模。
1994年，甘肃省建成了第一条高速公路——天（水）北（道）高速公路；2002年，白兰、柳忠、尹中、古永、永山（二期）6条高速公路建成通车；2004年底，忠和至树屏、兰州至海石湾、兰州至临洮和山丹至临泽等5条高速公路相继建成通车。2005年12月，刘寨柯至白银等高速公路建成通车，实现了甘、青、宁三省（区）省会（首府）的高速连接。2010年，兰州周边高速公路网骨架基本形成。
2016年，临洮至渭源高速公路通车试运营；2011年至2017年，16条路段相继开通，全省高速公路运营总里程突破4000公里。2017年底，全省联网收费路段及里程已达36条4016公里，比2003年增长了近10倍。
到2018年底，全省公路通车总里程达到14.32万公里，公路密度达到31.52公里/百平方公里，高速公路通车总里程达到4242公里。截至2018年底，连霍、青兰、十天、京藏、京新等国家高速公路在甘肃境内全线贯通，与相邻的川陕青新宁蒙6省(区)省会之间实现了高速公路连接。
高速发展架起通向世界的“桥梁”
70年，兰州人从最初没想过坐飞机，到现在能坐得起飞机，再到去哪儿几乎都有航线……看似对出行变化简单的描述，其背后是民航业的飞速发展和变革提升。
兰州中川国际机场始建于上世纪60年代末，1970年7月通航，建成之初只是一座军民两用机场。1986年9月，随着英制bae-146飞机的加入，结束了甘肃省没有喷气式飞机的历史。1993年，兰州中川国际机场旅客吞吐量39万人次，1995年跃至50万人次，1996年达到65万人次。到2015年，兰州中川国际机场航线、年旅客吞吐量快速跃升、屡创新高，年旅客吞吐量从600万人次到1000万人次，而这两个数字之间的转换，兰州中川国际机场只用了2年时间。
今年以来，兰州中川国际机场陆续开通兰州飞往新加坡、吉隆坡、西哈努克港、莫斯科、芽庄、芭提雅、莫斯科等国际航班；国内航线方面，飞往北京、上海、深圳、乌鲁木齐的航班每日达8班以上；飞往广州、天津、成都、昆明、厦门等18座城市的航班每日达5班以上。同时，新开通汉中、阿克苏、林芝、西双版纳、海拉尔等16个新航点，通航支线航点已达59座，网络通达性进一步提升。截至目前，兰州中川国际机场已累计执行客运航线186条，执行货运航线8条，累计开通航点111座，累计执飞航空公司41家。
■发展亮点
一座机场的变迁
兰州中川国际机场始建于上世纪60年代末，1970年7月通航，此后身处内陆的兰州有了蓝天的高度，两条跑道的延展极大地方便了旅客出行。2001年11月，新建航站楼正式使用，是兰州中川国际机场发展的大事件，它的启用，彻底改变了兰州中川国际机场的服务保障环境。建成后的航站楼面积从以前的1000多平方米扩展到现在的27000平方米，旅客登机从步行向廊桥登机转变，值机从人工向离港系统转变，这些变化极大地方便了旅客出行。
十年后，兰州中川国际机场二期扩建工程被提上日程，2011年6月26日正式开工建设，2015年2月4日正式转场启用，完成二期扩建后的机场，呈现出一派现代化气息，一座建筑风格新颖、设施设备齐全、服务功能完善、整体环境优美的花园式航空港给市民带来更为舒适的出行感受。目前备受关注的兰州中川国际机场总体规划(2019版)已获民航局批复，由民航局组织的兰州中川国际机场三期扩建工程可行性研究报告行业审查通过专家组评审。据省民航机场集团相关负责人介绍，兰州中川国际机场三期扩建工程项目建成后，将进一步完善甘肃省综合交通体系，极大提升甘肃省民航机场窗口形象，为乘客提供更加便捷的出行条件。
兰州日报社全媒体记者薛晓霞何怡璇通讯员刘莎莎文/图
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