这里是山东高速公路起点，盖家沟村40年巨变由此发轫 零点立交，让穷沟里蹦出国际物流园

山东盖世国际物流园位于济南零点立交旁，1600多条专线通达全国。 本版照片均由记者刘玉乐 摄山东盖世国际物流园创始人盖守群

济南零点立交中心柱顶端，大大的“0”字异常显眼；远处，黄河水平静的表面之下，雄浑波澜，一如这改革开放40年。

山东把“1993年，济青高速公路建成通车”列为40年来山东最具影响力事件之一；零点立交是济青高速起点，更是山东高速公路发展起点，此后“山东的路”闻名全国，支撑经济总量前三甲。

一起出名的还有零点立交旁边的盖家沟村，这里建起了山东盖世国际物流园，1600多条专线通达全国，无盲点覆盖……创始人盖守群经历过这些巨变，只是站在新旧动能转换的新起点上，他想得更多。

很不理解：

点真背，高速建在了我们村

“改革开放

40年物流行业企业家代表性人物”的奖杯和证书放在办公桌上，这是中国物流与采购联合会颁发的。作为改革开放的亲历者，盖守群感慨万千。对于此前获得过诸多荣誉，他说：“个人努力只是其一，踏上了历史节拍才是关键。”

1982年，年仅28岁的盖守群当选盖家沟村党支部书记，他努力过、奋进过，只是效果并不明显，连年的水灾、旱灾会让很多努力化为乌有。

1988年，盖家沟村实在无大事可陈，以至于《村志》只记录了一件事：安装3部电话；其实盖家沟人不知道，在遥远的北京这一年发生了一件大事，足以改变这个村的发展轨迹：“贷款修路、收费还贷”政策，正式在全国推广实施。

1990年，中国第一条高速公路——沪嘉高速开通两年后，山东省第一条高速公路“济青高速”破土动工，就在盖家沟村附近，总投资概算31亿元，其中世界银行贷款1.1亿美元。

彼时，“要想富先修路”的理念还没有深入每个人灵魂深处。“修路势必要占地，本来不多的土地就会减少。”村里老人说，一开始很多人不理解，认为“点背，高速怎么就建在我们村了呢？”

多方尝试：

搞物流是“拍大腿”后决定的

1993年12月18日，

这是一个足以载入山东发展史册的日子，全线318公里长的济青高速建成通车，很多“大人物”都来了这个穷村；人们似乎看到了开工前动员人员画的“大饼”：未来，这里将是城区，发展大商业。

只是济青高速开通初期，车辆少得可怜，以至于盖家沟村抢抓机遇建起的两座加油站门可罗雀，反倒是山东高速公路天元实业公司共同兴建的奇观矿泉水厂，生意还差强人意。

盖家沟的《村志》上，1993年，却没有记载任何大事。

这一年前后，村里兴建了物资回收公司、钢砂厂、花岗石厂、漂洗厂、清洗厂、预制构件厂等，但没有一个厂子与物流仓储相关。

“可以理解，1993年，社会主义市场经济体制开始确立，鼓励村集体办厂。”济南市社科院经济研究所所长王征说，在济南，以北园为代表的乡镇企业如雨后春笋般出现，最出名的当属清河村。

盖家沟村的企业有亏损也有盈利的，整体赚钱不多，1998年，盖守群四处取经，南下上海、浙江、广东等地考察，寻求产业项目发展思路，还是一无所获。

在乘飞机返济路上，盖守群看到《济南时报》刊载题为《空车配货黑洞几多》的调查报道。将这篇讲述配货业坑蒙乱象的报道读了三遍后，盖守群看到机遇，他一拍大腿：“就干仓储物流了。”

赶上节拍：

物流扩张与高速公路拧在了一起

1998年12月，

盖家沟配货中心开工建设，1999年初，第一仓库启用；4月份，第二仓库启用；5月份配货中心被交通部命名为“济南公路主枢纽大桥货运站”，10月份试营业。

“那是一段激情燃烧的岁月，干什么事儿都很快。”盖守群回忆道，敢于“拍大腿”是因为早在1997年，他便尝到了甜头，利用高速公路修建获得的补偿款，兴建了2万平方米的康达仓库，当年便有180万元盈利，还解决了60多人就业。

此后，盖家沟似乎踏上了历史前进的节拍：1998年，山东高速公路通车里程跃居全国第一位，康达仓库引进家电龙头企业海尔；1999年，山东成为全国第一个高速公路通车里程突破1000公里的省份。

2000年，山东高速公路突破2000公里，占到全国总里程接近15%；荣庆物流、福建盛辉物流、入驻盖家沟货运市场，青岛天人货运公司、华宇物流公司入住仓储中心，专线货运市场启用。

2002年，山东盖家沟国际物流公司成立；2003年，山东高速公路通车里程在全国率先突破3000公里。

2007年底，山东高速公路突破4000公里；2008年，山东盖世国际物流集团公司成立。高峰时刻，济南市场上销售的半数以上家电，都在盖家沟物流园区集散。

“感恩高速路，感恩物流业，感恩将自己引上这条路并提供过帮助的人。”盖守群一连串说了很多“感恩”。2016年，他请写那篇报道的作者王帅回村表达感谢。现在这位已任阿里巴巴集团首席市场官的前“记者”对盖守群说，该感谢你让这篇报道有了价值。那么多人读了报道，只有你带着村民干起来，还干大了。

转型之变：

走出济南，总部要建精品物流

到2007年，山东已然形成纵贯南北、横贯东西的高速公路网，有人这样评价：

“山东交通基本适应国民经济和社会发展的需要。”就是这种满足，让山东高速公路在2008年之后，颓势尽显。

到2015年底，山东高速公路通车里程才突破5000公里，已被广东、湖北、河北、河南、四川、湖南赶超，在全国滑落至第7位，密度全国第10位，人均全国第29位。

“不过这也从另一个侧面说明，全国高速公路都在高速发展，我们也适时转型，实现了货品收全国、发全国。”盖守群说，目前他们仓储面积已超过150万平方米，货运专线1600多条，全国各省市无盲点覆盖。

如今盖世物流头顶国家示范物流园区、中国5A级物流企业、中国物流百强企业等多个头衔。盖守群把这些成绩归因于“按照交通事业发展适时调整战略”，比如早在2009年，他们就意识到德州齐河的交通区位优势，筹建盖世冠威物流园。

如今盖世冠威以电子商务为主导产业，引进了京东商城、韩都衣舍、中远等近百家国内外知名企业。2010年又在济阳投建了盖世济北物流园，靠近机场，对接航空运输。另外，还建设冷链仓储及物流，发展专业市场等。

山东知耻后勇，今年11月份，潍日高速建成通车，让高速公路通车里程突破6000公里；与此同时，济青北线改扩建工程正在紧张施工中，通车后将成为山东第一条双向8车道高速公路。

此刻，盖家沟村和盖世集团再一次站在了山东高速公路新旧动能转换的起点上，盖世集团也将顺应时代要求，在济南总部发展精品物流，实现转型升级。 （首席记者刘彪）

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