体验成绵高速复线本报记者龙腾飞成绵高速公路复线
体验成绵高速复线——
□本报记者 龙腾飞
4月18日，成绵高速公路复线什邡段，工人们正在清理路面建渣，实施绿化配套工程。目前，成绵高速复线德阳段已进入最后的收官阶段，4个控制性工程中，石亭江大桥、成汶铁路桥已全面完工，德天铁路特大桥和两路口特大桥已基本建成。
据悉，这条震后四川省首批开工的交通项目重点工程，将于5月1日建成通车，在穿越成德绵经济带的同时串联彭州、什邡、绵竹、安县4大极重灾区，将进一步缩小成、德、绵时空距离，同时也将结束两个经济强县什邡、绵竹不通高速的历史。
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成绵高速公路复线项目是四川省高速公路规划网中的重要组成部分，也是灾后重建的第一个高速公路建设项目。2008年10月，成绵高速复线以BOT方式建设获得省政府批准，在完成了前期准备工作后，工程于2009年10月10日正式动工。
按照设计规划，成绵高速公路复线为双向四车道高速公路，其起点接成彭高速公路，止点接成绵广高速，途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城，全长88.222公里，设计时速100公里，项目总投资近60亿元，建设工期二年半。成绵高速复线的主要功能是：满足“成、德、绵”通道内未来大量交通需求，有效分流和缓解成绵高速公路、国道108线和省道105线的交通压力，加强成都作为枢纽特大城市对周边大中城市经济辐射作用，加强区域经济联系，促进沿线经济发展，孵化新的产业，形成新的产业带。
成绵高速复线共设10个互通立交，其中彭州段设九尺镇立交、马牧河立交，绵阳段设宝林、磨家两座互通立交，德阳段设有什邡四平立交、什邡两路口立交、绵竹新市立交、绵竹德绵路立交、德阳隆兴场立交、罗江金山镇半互通立交。
分流30%车流为老高速“减负”
以绵竹市孝德镇茶店子村为起点，进入成绵高速复线，刚设立的路面标线清晰而醒目，沿途从平原铺展到丘陵起伏，视觉享受极佳。按平均时速70公里行驶，47分钟可达新都，30分钟可达安县。
作为北上出川干线，老成绵高速运转 “超负荷”已成为不争的事实。根据相关部门测算，该路段车流量双向超过3万车次，为川内高速公路之冠，来自成绵高速交警一大队的数据显示，自成绵高速公路全线开通以来，车流量年均增长率约为14%。震后，成绵高速又历经多次“大修”，加上成德绵经济圈发展使三地通勤格外频繁，目前日均车流量已远远超过双向四车道高速公路的设计通行能力。作为经济带运输大动脉的成绵高速，已面临不可承受之“堵”。
“成绵高速复线建成后，初步估算将分流成绵高速约30%的车流量。”德阳市交通局副局长郑国伟介绍。
从复线路线图看，该高速从成彭高速延伸，与成绵高速对接，途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城，路线全长88.222公里，技术标准为双向四车道高速公路，设计速度每小时100公里。全程里程比成绵高速短4公里左右，成都到绵阳的时间也缩短到1个小时左右。
“对什邡、绵竹来说变化最大。”郑国伟说，这两个四川省的经济强县一直没有一条真正意义上的过境高速。复线建成后，两地与成都的时空距离被缩小到半小时，区域优势将真正转变为发展优势。
串联多个省级开发区形成工业走廊
对于沿途市、县而言，成绵高速复线即将带来的“提速”效应，似乎已开始显现。
在位于什邡市马祖镇静安村的成绵高速复线互通立交桥，正在建设的收费站使之成为什邡通往成都和绵阳最近的高速路接口。不远处的京什产业园，这一接口带来的利好已经引动招商引资热潮。
“以前是靠北京援建修建的北京大道‘迂回\’接驳成绵高速，现在是复线直接过境，而且什邡的两个出口中就有一个在工业园区附近，将大大降低企业的物流成本，也让我们真正成为成都‘半小时经济圈\’的省级工业园区。”什邡经济开发区管委会相关负责人透露，目前园区在谈项目有20多个，其中不乏来自日本、瑞士、沿海等地的工程机械、精密仪器、汽车等战略性新兴项目，“成绵复线带来的 ‘提速\’作用不可小视”。
为了更好对接成绵高速复线，什邡市正积极着手规划一条城区快速通道，使之成为什邡人进入成绵高速复线的快速通道。
获利的不止什邡。成绵高速复线在德阳境内共有6个出口，为成德绵三地最多，其中什邡、绵竹各两个，旌阳和罗江各一个，这些出口多设置于工业园区附近，“规划建设初期我们就与投资建设方协调过，目的就是希望这条复线带动沿线园区发展，成为一条工业走廊。”郑国伟说。
接驳成都“三绕”提速成德同城发展
既穿越成德绵经济带，又串联彭州、什邡、绵竹、安县等极重灾区，成绵高速复线对于重构区域经济格局，提振沿线灾后发展振兴的作用不言而喻。以德阳为例：复线建成通车以后，德阳将成为四川省为数不多的“县县通高速”的地级市，加上有望年底通车的成绵乐城际铁路，德阳与成都的同城发展之路更加明晰。
在绵竹市清平乡蔺家坎新农村综合体，汉（旺）清（平）路重铺路面，让村民林德珍难掩喜悦之情。“现在坐车下山到汉旺只需要半个小时不到，进绵竹城也更方便。”不仅如此，赶在汛期之前，重新启用金鱼隧道后的绵（竹）茂（县）路也正加紧施工，多路大军在大山深处向前挺进，将穿越多处地质灾害点，穿过无人区直达阿坝茂县，不仅将结束德阳与阿坝“相邻不相通”的历史，也将使这条路成为成都至川西北的旅游黄金路。
“成绵复线在前，绵茂路在后，将使 ‘成都—绵竹—茂县—九寨沟\’这条旅游走廊成为现实，不仅更加方便快捷，更有26公里无人区的不同风景，将极大带动德阳旅游产业的发展。”绵竹市旅游局相关负责人说。
基于成绵高速复线的开通，对于成德同城化，德阳已有更远景的规划。据郑国伟透露：成德第二绕城高速已把广汉纳入，三绕将接近德阳腹地，德阳要结合两个新区规划，依托成绵高速、成绵复线形成德阳的绕城高速，与成都三绕接驳，进一步深度融入成德同城发展。
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