憧憬高端梦想 吉利成奔驰最大股东 巨大的市场前景使得中外车企“强强联合”已成趋势
按照胡润百富榜公布的2017年榜单，李书福及李星星父子的财富总额为1100亿元。以此计算，李书福拿出自己过半身家收购戴姆勒集团9.69%股权
继去年底大手笔收购沃尔沃成为其第一大股东之后，2月24日戴姆勒官方证实，吉利已在公开市场累计持有戴姆勒股份公司近9.69%的股份，市值约90亿美元，这让吉利成为这家德国汽车制造商巨头的最大股东。消息一经发布，引发外界关注。
在吉利宣布成为戴姆勒最大股东一天之后，北京汽车股份有限公司在2月25日晚发布投资者关系自愿性公告，公布了其与戴姆勒最新的合作投资计划。相比于2017年7月签署的协议，双方的投资将由此前的50亿元提升到119亿元。吉利的大手笔投资真的会影响北汽与戴姆勒之间的关系吗?为何北汽会如此恐慌？或许从吉利收购戴姆勒的动机上可以找到答案。
出身农家
投资地产失败后创办吉利
吉利总裁李书福不是富二代，貌不惊人，他出身农家，第一桶金是给人家拍照片。李书福第二次创业，是在垃圾堆里提炼黄金和白银。
两笔钱赚到后，李书福就一股脑拿出来，去捣鼓一个冰箱配件厂，又赚到钱了！很快他成了当地有名的千万富翁。
当然，李书福做生意并不是一帆风顺。1992年前后海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南“豪赌”，不仅赔了几千万元，人也差点回不来。
海南投资房地产失败后，1997年，这个不安分的台州人突发奇想，宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是，他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱，该监狱下属有一家汽车厂，李书福注资取得了7％的股权。经过争取，最终，李书福拿到了第一张民营企业造车许可证，成为汽车史上一件破天荒的事件！
并购重组
吉利成为全球汽车集团
2005年，在香港成功上市之后，吉利正式开启了国际化道路！2006年，吉利集团与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了中外合资的老传统。在上海生产知名的伦敦出租车，实现“英国品牌中国造”。
不仅如此，李书福还继续把一个个知名汽车品牌纳入囊中，准备打造中国自己的汽车王国！
2008年经济危机爆发，福特公司决定甩掉沃尔沃这个“包袱”。看到机会的李书福开始下手，与福特、沃尔沃方面反复交涉，尤其在知识产权方面，仅仅谈判团队就有200多人，其中，不乏国内外的律师事务所、汽车业界的顶级精英。
经过漫长的谈判，吉利以 18 亿美元的价格将沃尔沃汽车公司收入囊中。最终，这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌，被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
时至今日，李书福的吉利集团通过买买买，成为一家拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌、年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。
实现“梦想”
收了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权
李书福的买买买之路并没有终止，2月24日，李书福终于实现了多年以来的奔驰梦，以二级市场买入的方式，收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为其最大的单一股东。监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。
李书福喜欢奔驰品牌这在内业已经不算是秘密，早在1996年，奔驰刚刚发布新车，李书福就买了几辆，之后拆卸自己琢磨。
到了2006年，李书福又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。而这次，李书福为了收购戴姆勒找了两个伙伴——兴业银行和摩根斯坦利，通过两个合作伙伴各自融资为吉利筹款，利息相当于戴姆勒分红。李书福冒着如此大的风险实现“奔驰梦”，可见其对奔驰的喜爱程度。
车企“联姻”
北汽连夜投119亿元建奔驰工厂
不少业内人士认为，对于吉利来说，此次入股戴姆勒是吉利迈向全球化车企的又一招好棋。而纵览近年来吉利的每一步，都是朝着全球化车企而努力进发，这其中多品牌资源的整合是必备的素质。
目前，在双积分的大背景下，各大车企不得不加快推进新能源项目的发展，可谓是各显神通。而作为民营车企巨头的吉利集团，在今年2月11日公布了总投资326亿元的新能源汽车项目，这足以证明吉利集团未来对于新能源项目的重视程度，但是截至目前吉利仅有帝豪EV一款新能源车型。在乘用车市场表现非常抢眼的吉利，在双积分政策中暴露了新能源市场短板，相比于国内的比亚迪以及北汽新能源确实缺少竞争力。戴姆勒则在电动车技术方面有着深厚的实力，并且计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。
无论是奇瑞、江淮还是众泰，都先后成立了合资公司，作为中国品牌销量最高的吉利，不可能始终无动于衷。目前吉利已经成为了戴姆勒最大的单一股东，未来出现吉利奔驰或者吉利戴姆勒来发展新能源市场并非没有可能。
在吉利宣布成为戴姆勒最大股东一天之后，北京汽车股份有限公司在2月25日晚发布投资者关系自愿性公告，公布了其与戴姆勒最新的合作投资计划。相比于2017年7月签署的协议，双方的投资将由此前的50亿元提升到119亿元。
此外，就在吉利入股戴姆勒之前，宝马和长城的合资“绯闻”也获得了证实。分析人士表示，随着行业竞争的“白热化”，巨大的市场前景使得中外车企“强强联合”已成趋势，伴随着汽车行业的转型升级，今后越来越多企业有望“牵手”成功，相关概念也将持续被市场关注。
本报综合《中国证券报》等媒体
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