无数座奇迹般的大桥 同一个“德阳造”的身影
云南龙江特大桥。资料图片
中央锁扣。
散索鞍。
编者按：
C919大飞机腾空、大盾构机“长耕号”下线、50兆瓦太阳能光热发电设备起运……推动高端装备产业创新发展，是德阳由传统制造迈向智能制造的有力举措之一。而除了那些名动全国甚至蜚声国际的“大家伙”之外，“德阳造”的美名其实还体现在很多领域，展现大国工匠、智造德阳、创意德阳的“智慧”高度。即日起，本报特别推出“制造皇冠上的德阳明珠”系列报道，为读者细数那些不为人知的“德阳骄傲”，共同见证德阳迈向制造业高端“智造”时代的步伐。
6月18日中午2点，在市区庐山南路德阳天元重工股份有限公司车间的铆装区内，工人们正加班加点地赶制着10多个订单的产品。近期在建且备受关注的“川藏第一桥”雅康高速泸定大渡河兴康特大桥、“世界上工程规模最大的双层悬索桥”武汉杨泗港长江大桥、“世界上荷载和设计速度均为第一的公铁两用悬索桥”五峰山长江大桥等大桥的核心受力部件——主索鞍、散索鞍、索夹都在其中。
“这是泸定大渡河兴康特大桥的中央锁扣，置于桥面上方索缆的最低处，不仅可用于连接索缆和吊杆，还能起到抗风的作用，减小桥体的摆幅。”德阳天元重工总经理汪德全指着正在作业的产品告诉记者，这些核心受力部件的质量关乎整座大桥的寿命。
德阳天元重工，2005年从四川天元机械剥离出来，专业从事悬索桥核心受力部件制造后，精于该领域的发展。这个规模不大、行外人士都不太熟悉的企业，如今却已是业内翘楚，拥有国内唯一的索桥索鞍、索夹专业化制造基地，具备2万吨的年生产制造能力，在国内悬索桥核心受力部件领域拥有超过70%的市场份额。
2015年，德阳天元重工在新三板上市，去年公司的销售额达1.5亿元。企业参与建设的90个项目中，还包括越南、缅甸、卡塔尔、莫桑比克等“一带一路”沿线国家的大型悬索桥，在“一带一路”上留下了德阳的印记。
低调冠军
国内外第一都有“德阳造”
走进天元重工，一进门就看到一座两塔三跨的微型悬索桥，桥上的微型受力部件都是企业自己生产的。在一楼大厅的展板上，图文并茂地展现了企业多年来参与建设的项目和业绩，包括江苏泰州长江公路大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、云南龙江特大桥、湖南湘西矮寨特大桥、卡塔尔鲁赛尔城8、9号桥、土耳其博斯普鲁斯三桥等90余座国内外悬索桥的建设。
悬索桥是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索一般接近抛物线，从缆索垂下许多吊杆把桥面吊住。而天元重工生产的主索鞍置于桥梁的索塔顶端上，供缆索通过塔顶的支撑结构，索夹则用来连接并固定缆索和吊杆的部件。
“每个项目大约需要一年左右的时间完成，每件产品要经过铸造、焊接、机加等10多个工序，产品出厂前还要经过厂内自检、第三方有资质的机构检测等多次测试。”汪德全介绍说。
从国内第一座千米级跨度的三塔两跨加劲梁悬索桥泰州长江大桥，到亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥云南龙江特大桥，再到正在修建的世界上荷载和设计速度均为第一的公铁两用悬索桥五峰山长江大桥……能达到这些全国首个、亚洲最大、世界第一的桥梁标准，天元重工并非浪得虚名。
业内翘楚
参与起草编制行业标准
“每一座桥梁使用的主索鞍、散索鞍、索夹都是个性化定制的，我们没有批量生产，全是订单式制造。”令汪德全印象最深的一次技术创新和攻坚，是参与香（格里拉）丽（江）高速公路上的虎跳峡金沙江大桥建设。这座大桥采用了独塔单跨地锚式悬索桥，取消了香格里拉岸陡峭岸坡上的索塔，将主缆通过集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍转向散索后锚于岩层中。该桥创新性的采用了独塔单跨地锚式悬索桥结构，建成后将是国内乃至世界上最大跨度的独塔悬索桥，滚轴式复合索鞍在国内大跨悬索桥里面也是首次采用。
大桥的复合索鞍就是天元重工的创新产品，公司还专门申请了专利。而至今，公司已有索桥核心受力部件领域的专利20余项。汪德全告诉记者，在承接这些大型桥梁建设项目时，他们会和设计单位配合，给出大桥索鞍、索夹等受力部件的设计图，一般情况这些设计图都会被通过并置于整桥的设计中。
2009年，在参与世界第一座三塔两跨悬索桥——江苏泰州长江公路大桥的建设时，出于项目的高要求，天元重工为之生产的产品直接将该领域的行业标准提升了一个档次，甚至参与了交通部JT/T903-2014《悬索桥索鞍索夹》标准的起草编制工作。
今年，天元重工新投建了一间厂房，并购进了一台国内唯一的450吨回转工作台数控加工设备，目的就是为了更好地完成江苏五峰山公铁长江大桥的订单。这座大桥是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道，也是世界上荷载和设计速度均第一的公铁两用悬索桥。
乘借东风
借势“一带一路”走向海外
天元重工从东部到西部，从国内到国外，在“一带一路”的沿线城市、国家留下了德阳的印记。被誉为“亚洲第一大桥的”云南龙江特大桥去年5月通车，这当中也有天元重工的功劳。这座大桥建成后，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江，直通缅甸。
不仅如此，越南岘港顺福大桥、缅甸LEINLI大桥、卡塔尔鲁赛尔城8、9号桥、土耳其博斯普鲁斯三桥、莫桑比克马普托大桥都有天元重工的杰作。未来，天元重工将借着“一带一路”的东风，大力拓展海外市场。
“国内订单已经爆发式增长，东部逐渐减少，近两年的项目主要在云南、贵州、重庆等西部地区，那未来呢？所以我们必须放眼海外市场，例如一带一路沿线的印度等国家。”汪德全介绍说，今年公司特别成立了海外事业部，拓展海外市场，“公司前期的海外项目基本是与国外的三星、现代或国内中交、中铁等集团合作，这些资源都是我们拓展海外市场的基础。”
既有资源也有实力，天元重工还通过了欧盟标准EN1090钢结构体系认证，执行等级达到了该标准要求的最高级别EXC4，也有具备欧标、美标所认可的焊接资格证的焊工及工程师等，这是天元重工瞄准海外市场的又一张王牌。
文/图本报记者王珊珊
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