超重和运费生变没谈拢 150万元的货该去上海却去了安徽 货主急了：10号货要出海，货车司机：不卸货是多产生费用未付款，目前当事几方仍未谈妥
5月22日，德阳绵竹一物流公司委托3辆皖C牌照大货车将8件大件设备运送到上海，5天后这批货到达上海市青浦区货场，其中两辆货车先后卸货，但另外一辆车却没有如约卸货。后经查询，原来驾驶员骆宝群把货拉回了安徽老家。这可急坏了委托方绵竹市星明机械厂：“这批货是发电机的冷却设备，货船6月10日将出海运往巴基斯坦，违约责任我们承担不起呀！”
目前，物流公司已经报警求助。6月2日，星明机械厂和物流公司相关人士已赴安徽协调此事。
物流公司
三辆车运货到上海
一车货却不见了
承运这批设备的物流公司负责人黄明友称，总共8台设备分装在3辆载重货车上，5月22日从绵竹出发，按照正常情况，2~3天就应该到达目的地上海青浦。
5月25日，车子到达湖北境内后，几个驾驶员给他发来信息，说前方高速公路在修桥无法通行，改变线路绕行可能会增加费用。“我就跟他们说，三个车不管走哪条路，都先到上海青浦，到了后先卸一个车的货，剩下两辆车暂时不忙卸货，我再去跟厂家协商费用问题。”黄明友告诉记者。
5月27日，三辆车到达上海青浦，其中一辆车直接卸了货，另二辆车则再次提出要增加运费。第二天下午，又有一辆车卸了货，但骆宝群驾驶的车坚决不肯卸货，称必须先加钱再卸货。
驾驶员骆宝群提出，除了合同约定的145000元运费外，还要再加12000元（包括车辆超载多给的5000多元过路费、从上海把货运到安徽的7000元运费）。
5月29日下午，骆宝群给黄明友发来短信，说自己已经将货拉到了安徽蚌埠，不仅要黄明友按每天2000元给“压车费”，还让黄明友自己去安徽提货。“我赶紧跟他联系，说他这样做要不得，但他根本不理睬，坚持一要加钱，二要我们自己去蚌埠提货。”
委托方
6月10日货要出海，被拉到安徽的货物价值近150万元
得知因为运价纠纷，还有骆宝群这辆车未按时卸货，作为委托方，绵竹市星明机械厂负责人王先生心急如焚。“这批货预计6月10日出海，时间等不起呀！”王先生介绍，这是一批出口发电机机组的冷却设备，一共8件，价值400余万元，货物是5月22日装车，发往上海，原本计划与东方电气厂的发电机一起装船出海，然后前往巴基斯坦的水电站进行组装。“没有这个冷却设备，价值上亿的发电机机组就不能正常运转，除了经济损失无法估计，其他相关损失更难估算。”
王先生介绍，他也试图多次与货车司机骆宝群沟通，后了解到，驾驶员到了湖北后，因为当地修路和修隧道，车辆超宽无法通过，就返回重庆万州后坐船，绕过修路地段，多产生了部分费用。就运价问题，货车司机与物流公司没有达成一致，导致三车到达上海后只卸货一车，后来又卸了一车，另外一辆车没有按照约定卸货，把车开到了安徽。王先生同时表示，被骆宝群拉到安徽的货价值近150万元。
货车司机
不卸货是因为
多产生的费用没有支付
“我们5月22日出发，5月27日到的上海，在上海市青浦区卸货。”与骆宝群一起的货车司机黄永远介绍，他和另外一名司机葛德四先后按照约定卸货。“这一趟我们都亏了。”
据介绍，骆宝群之所以坚持不卸货，还是因为与物流公司就路上多产生的费用协商未果。“路上遇到修桥、修隧道，堵在半路，后来绕道坐船多产生了费用。这事双方都没有预料到，我们和物流公司商量一边认一半费用，物流公司不认账。”
黄永远介绍，两名货车司机将货物送到青浦货场后，物流公司黄明友分别给他和葛德四卡上打了14500元运费，“对于超载和绕道多产生的费用，物流公司没有认账。”
而司机骆宝群介绍，合同约定货物重量为30吨，他们出了四川后，称重发现两车货物超重，超重2吨多。 “我们签订合同，货到打款，没有打款，所以没有卸货。”骆宝群称，物流公司如果认账，这个事情早就解决了。
“我让他们自己到安徽来取货。”他介绍，货物在上海没有地方放，因此占道停放还被警方罚款，只有把货拉回安徽蚌埠老家暂时存放。骆宝群称，如果物流公司到安徽取货，需要支付货物运价14500元，加上超载了2吨多，多给了5000元过路费，以及从上海把货运到安徽的运费7000多元。对此，黄明友认为对方要价太高，“多付两三千还可以，但一万多元就太高了”。
目前，当事几方仍然未就费用问题达成一致意见。物流公司和星明机械厂已经向绵竹警方报警求助，警方介入调查此事。
律师说法/
运费可与物流方协商
“扣留”货物不足取
对于此事，记者咨询了四川范泽律师事务所主任律师蒋健。蒋健称，首先，虽然双方对运费进行了约定，但在运输途中因道路通行条件发生改变而导致“转路”，属于合同法中规定的情势变更，承运人可以根据合同法的规定向托运人要求增加运费。其次，如果托运人托运的货物确实超过了运输合同的约定，则双方应根据实际运输货物的重量对运费重新进行协商、确定。
蒋健同时强调，虽然双方对运费存在争议，但承运人“扣留”货物的行为不足取。一方面，该批货物是急需出口的，如承运人继续扣留货物，可能导致该批货物无法按时交付，由此造成损失扩大，而对于由此扩大的损失应由承运人承担；另一方面，承运人“扣留”的货物价值明显大于争议运费本身，而且承运人还将货物运离运输目的地，并以此要求托运人支付“压车费”等，其行为可能涉嫌其他违法。
四川泰和泰律师事务所律师刘秀称，货车司机的做法构成了合同违约。承运人擅自将货物扣留运离运输目的地所产生的费用必须自行承担；若货物运输过程中发生损坏或遗失，承运人还将承担赔偿责任。承运人扣留货物的行为，严重的话将构成违法。
成都商报记者 王明平
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