谢世千：加大城市公交补贴投入
来自绵竹的省人大代表、企业家谢世千极为关注城市公交发展，他在省十二届人大四次会议上提出了加大城市公交补贴投入的建议。
谢世千说，城市公交是关系社会民生、和谐发展的重要基础设施和公益性事业，各级政府对城市公共交通发展早已高度重视，国务院、省政府相继出台了一系列文件，“公交优先”已经上升为国家发展战略。目前，绵竹市共有9条公交线路，公交车108辆，从业人员150余人，年均客运量1300余万人次。由于市财力有限，公交财政补贴不足，从2013年9月至今，政府取消了对公交车的全部燃油补贴，公交运营处于“成本市场定价、票收政府定价”的“夹心饼”困境中，导致了公交企业资金断流、运营难以为继，严重影响企业生存和公交服务质量提升。
他建议：一是省政府及各相关部门对城市公交优先发展给予资金和燃油政策扶持，坚持“公交优先”，进一步加大政府投入，建立健全公共交通补贴和补偿机制，推进公交企业改革。二是省级政府加强引导，建立政府对公交企业完善的综合评价和监管机制，并以此测算财政补贴额度和科学定价调价的政策，促使企业规范自身管理，成本与营收“可观察、可测量、可评价”，申请财政补贴有据可依。让公众清楚了解政府对于公交的财政补贴力度与行业管理情况，清楚公交企业的盈亏情况，使公众接受和支持公交票价、运行线路等方面的调整。三是加快推进城市公交优先体系的构建，解决市民“出行难”，实现城市公共交通“便捷、安全、舒适、经济”的目标，将城市公共交通发展资金纳入公共财政体系，在每年的省级财政预算中安排一定比例的资金专项用于各市县城市公交发展，同时全额承担实行低票价、减免票、保障偏僻线路等政策性亏损补贴，促进公交的正常运营和可持续发展。 本报记者 肖盛雄
来自绵竹的省人大代表、企业家谢世千极为关注城市公交发展，他在省十二届人大四次会议上提出了加大城市公交补贴投入的建议。
谢世千说，城市公交是关系社会民生、和谐发展的重要基础设施和公益性事业，各级政府对城市公共交通发展早已高度重视，国务院、省政府相继出台了一系列文件，“公交优先”已经上升为国家发展战略。目前，绵竹市共有9条公交线路，公交车108辆，从业人员150余人，年均客运量1300余万人次。由于市财力有限，公交财政补贴不足，从2013年9月至今，政府取消了对公交车的全部燃油补贴，公交运营处于“成本市场定价、票收政府定价”的“夹心饼”困境中，导致了公交企业资金断流、运营难以为继，严重影响企业生存和公交服务质量提升。
他建议：一是省政府及各相关部门对城市公交优先发展给予资金和燃油政策扶持，坚持“公交优先”，进一步加大政府投入，建立健全公共交通补贴和补偿机制，推进公交企业改革。二是省级政府加强引导，建立政府对公交企业完善的综合评价和监管机制，并以此测算财政补贴额度和科学定价调价的政策，促使企业规范自身管理，成本与营收“可观察、可测量、可评价”，申请财政补贴有据可依。让公众清楚了解政府对于公交的财政补贴力度与行业管理情况，清楚公交企业的盈亏情况，使公众接受和支持公交票价、运行线路等方面的调整。三是加快推进城市公交优先体系的构建，解决市民“出行难”，实现城市公共交通“便捷、安全、舒适、经济”的目标，将城市公共交通发展资金纳入公共财政体系，在每年的省级财政预算中安排一定比例的资金专项用于各市县城市公交发展，同时全额承担实行低票价、减免票、保障偏僻线路等政策性亏损补贴，促进公交的正常运营和可持续发展。 本报记者 肖盛雄
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