构建成德组合型交通体系 ——成德同城同质同发展之交通协同篇
着力打造立体交通体系，加快推进成德同城化。 本报记者 文潇 摄
本报记者 曾征
镜头一：
2013年11月1日，历时两年修建的旌江快速干线全线通车。据了解，旌江快速干线起于广汉市三水镇与青白江区交界处三城村，与成青快速通道连接，走向由南向北，跨越青白江后与广金公路平交，先后跨越鸭子河、石亭江后与广连公路平交，止于德阳市区泰山南路与珠江西路交叉口，全长25.115公里。其中，新建路段止于黔江街与泰山南路平交口，长19.7公里，全部采用一级公路标准，双向四车道，路基宽26.5米，设计时速80公里。
“旌江快速干线的建设符合德阳市干线公路网布局规划，无论是对居住、交通，还是园区建设等方面，都起到重要作用。”市交通局相关负责人介绍，旌江快速干线建成后，不仅成为德阳与成都之间的重要道路，对完善两地间城市空间体系和综合交通体系有重大意义，而且有利于吸引社会资金，带动沿线经济社会发展，增加就业机会，改善沿线居民生活水平，更有助于进一步改善德阳投资环境，提升区位优势，增强城市竞争能力和城市承载能力。
镜头二：
德阳出发到成都用时32分钟，到绵阳仅20分钟……2014年12月20日，全长312公里、被誉为“西南第一高铁”的成绵乐城际高速铁路客运专线，终于在千呼万唤中亮相。
成绵乐客专开通后，德阳综合交通枢纽北站也同步实现客运“零换乘”，火车站、城际高铁站、公交总站、汽车北站实现“四站合一”，换乘时间均在10分钟以内。此外，成都、德阳也真正形成半小时经济生活圈，同城化的效应将促使更多的人到德阳投资置业，实现成都工作、德阳生活的“钟摆族”生活模式。
2013年8月23日，成都与德阳两市签署《成都德阳同城化发展框架协议》和《关于共建工业集中发展区的协议》，通过了规划、工业经济、政府采购、交通、教育、旅游、城市水源地保护、金融等8个合作事项。在交通方面，规划构建同城化的综合交通网络，规划构建轨道交通、快速公交、快速路为主体的区域快速交通网，重点打通北星干线-天星大道（成德大道）、成（金）青快速通道-旌江大道，合作建设城际快速交通体系；按相同的城市道路规划标准改造，对接川陕路，形成贯通成德两市的城市干道。
为保障同城化发展有序推进，成都德阳两市坚持“顶层设计、规划先行”理念，积极编制《成德同城化空间发展规划》，在认真谋划、深入调研基础上，于2014年底成稿结题。
现状——
成德两地多点对接实现便捷出行
协议签署两年多来，随着成德两市同城化发展，德阳市在交通建设方面取得多项成果。
“‘十二五\’期间，德阳市新改建干线公路271.6公里，旌江大道、成德大道、中金快通、广青公路、绵罗罗中公路、G108线广济桥至白糖厂段大修工程等一大批重点工程陆续完工；绵茂公路二期工程提前形成汉旺至清平镇应急通车能力。”市交通局局长李霞介绍，以上干线公路的建成，与已建的成绵高速、成绵高速复线、成德南高速和G108线一起实现与成都多点对接、客货分离的发展目标，形成了7条通往成都方向的高速、快速通道。“2014年12月开通的成绵乐城际客运专线，把成都与德阳之间的轨道交通出行时间缩短至27分钟，另有成兰铁路正在加紧建设，有效促进了区域交通发展。我们的目标是构建高效、便捷、多层次的成德组合型交通体系，为成德两地往来提供更加多样化更为便捷的出行方式。”李霞说。
同时，在2015年4月召开的全市交通重点项目推介会上，德阳市推介交通重点项目30个，计划投资550亿元。2015年10月，总投资295.74亿元的成都经济区环线高速德阳至简阳段和G0511德阳至都江堰段投资协议在成都成功签约，12月25日成都经济区环线高速德阳至简阳段开工。同时，积极到部、省对接项目，全年共争取中央、省补资金4.67亿元，G0511德阳至都江堰段成功申报为交通部第一批PPP试点项目，获中央财政补助资金39亿元。 （下转第二版）
着力打造立体交通体系，加快推进成德同城化。 本报记者 文潇 摄
本报记者 曾征
镜头一：
2013年11月1日，历时两年修建的旌江快速干线全线通车。据了解，旌江快速干线起于广汉市三水镇与青白江区交界处三城村，与成青快速通道连接，走向由南向北，跨越青白江后与广金公路平交，先后跨越鸭子河、石亭江后与广连公路平交，止于德阳市区泰山南路与珠江西路交叉口，全长25.115公里。其中，新建路段止于黔江街与泰山南路平交口，长19.7公里，全部采用一级公路标准，双向四车道，路基宽26.5米，设计时速80公里。
“旌江快速干线的建设符合德阳市干线公路网布局规划，无论是对居住、交通，还是园区建设等方面，都起到重要作用。”市交通局相关负责人介绍，旌江快速干线建成后，不仅成为德阳与成都之间的重要道路，对完善两地间城市空间体系和综合交通体系有重大意义，而且有利于吸引社会资金，带动沿线经济社会发展，增加就业机会，改善沿线居民生活水平，更有助于进一步改善德阳投资环境，提升区位优势，增强城市竞争能力和城市承载能力。
镜头二：
德阳出发到成都用时32分钟，到绵阳仅20分钟……2014年12月20日，全长312公里、被誉为“西南第一高铁”的成绵乐城际高速铁路客运专线，终于在千呼万唤中亮相。
成绵乐客专开通后，德阳综合交通枢纽北站也同步实现客运“零换乘”，火车站、城际高铁站、公交总站、汽车北站实现“四站合一”，换乘时间均在10分钟以内。此外，成都、德阳也真正形成半小时经济生活圈，同城化的效应将促使更多的人到德阳投资置业，实现成都工作、德阳生活的“钟摆族”生活模式。
2013年8月23日，成都与德阳两市签署《成都德阳同城化发展框架协议》和《关于共建工业集中发展区的协议》，通过了规划、工业经济、政府采购、交通、教育、旅游、城市水源地保护、金融等8个合作事项。在交通方面，规划构建同城化的综合交通网络，规划构建轨道交通、快速公交、快速路为主体的区域快速交通网，重点打通北星干线-天星大道（成德大道）、成（金）青快速通道-旌江大道，合作建设城际快速交通体系；按相同的城市道路规划标准改造，对接川陕路，形成贯通成德两市的城市干道。
为保障同城化发展有序推进，成都德阳两市坚持“顶层设计、规划先行”理念，积极编制《成德同城化空间发展规划》，在认真谋划、深入调研基础上，于2014年底成稿结题。
现状——
成德两地多点对接实现便捷出行
协议签署两年多来，随着成德两市同城化发展，德阳市在交通建设方面取得多项成果。
“‘十二五\’期间，德阳市新改建干线公路271.6公里，旌江大道、成德大道、中金快通、广青公路、绵罗罗中公路、G108线广济桥至白糖厂段大修工程等一大批重点工程陆续完工；绵茂公路二期工程提前形成汉旺至清平镇应急通车能力。”市交通局局长李霞介绍，以上干线公路的建成，与已建的成绵高速、成绵高速复线、成德南高速和G108线一起实现与成都多点对接、客货分离的发展目标，形成了7条通往成都方向的高速、快速通道。“2014年12月开通的成绵乐城际客运专线，把成都与德阳之间的轨道交通出行时间缩短至27分钟，另有成兰铁路正在加紧建设，有效促进了区域交通发展。我们的目标是构建高效、便捷、多层次的成德组合型交通体系，为成德两地往来提供更加多样化更为便捷的出行方式。”李霞说。
同时，在2015年4月召开的全市交通重点项目推介会上，德阳市推介交通重点项目30个，计划投资550亿元。2015年10月，总投资295.74亿元的成都经济区环线高速德阳至简阳段和G0511德阳至都江堰段投资协议在成都成功签约，12月25日成都经济区环线高速德阳至简阳段开工。同时，积极到部、省对接项目，全年共争取中央、省补资金4.67亿元，G0511德阳至都江堰段成功申报为交通部第一批PPP试点项目，获中央财政补助资金39亿元。 （下转第二版）
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