通途绕巴山 蜀道不再难 达州交通四十年巨变
达万高速开江互通
达州至陕西高速公路达州境段
达川区百节乌梅产业道路
宣汉巴山大峡谷旅游通道
通川区魏兴高速互通立交
南大梁高速大竹段与达渝高速互通（红花湾枢纽）
从无路到有路，从羊肠道到水泥路，从土路到柏油路，从低等级公路到高等级公路……改革开放40年来，达州的道路交通运输事业取得了令人瞩目的成就：公路网络四通八达、互联互通，曾经艰难的蜀道，人畅其行，货畅其流，秦川锁钥的嗟叹化作百姓心底里的赞叹。
达州自古便有“通达之州”的美誉，物产丰饶，资源富集。但由于达州地处大巴山区，崇岭绵延，河谷纵横，山地面积占幅员面积70%以上，大山深处的群众长期饱受交通闭塞之苦，守着金钵钵过着穷日子。
改革开放以来，全市掀起了一波波农村公路建设高潮。1996年12月，达州第一条高速公路——达渝高速公路正式破土动工；2004年6月20日，达渝高速公路全线贯通。特别是在“十二五”“十三五”期间，全市新（改）建县乡油（水泥）路3739公里、新建通村水泥路10277公里，实现全部乡(镇)通油（水泥）路，建制村通油（水泥）路达100%，老百姓从此告别了肩挑背扛的历史，一路畅通走出大山。此后，达州市又相继建成达陕、达万、达巴、南大梁高速。在建的巴万高速、营达高速、达州绕城高速和规划中的镇(巴)广(安)、城(口)宣(汉)、城(口)万(源)、大(竹)广(安)、平(昌)开(县)高速，将进一步拉近城市之间的时空距离。
目前，全市高速公路建成和在建里程541公里，对内实现了县县通高速，对外建成快速直连重庆、成都、西安等区域中心城市及辐射周边的高速通道，形成了以市区为中心的“1.5小时交通经济圈”的对外大流通、对内大循环的交通格局。
（图片由市交通运输局提供）
□本报记者 康春艳 戴静文/文
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