加快推进铁公水空立体交通网络建设 达州：四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出

新建成的营达高速

成达万、西达渝高速铁路纳入国家“八纵八横”高速铁路网，新机场建设加速推进，南大梁高速公路建成通车，农村公路通村入户……

过去五年，是达州市交通建设规模最大、建设项目最多、发展速度最快的时期。

五年来，达州市加快推进铁公水空立体综合交通网络建设，着力构建枢纽、加密路网、打通通道，交通运输事业取得了重大突破。如今，一个外联内通、覆盖城乡的综合交通体系不断完善，四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出。

高铁枢纽定位强势奠定

铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通方式，在现代运输体系中发挥着极为重要的作用，然而达州作为川东北乃至西南地区的重要交通枢纽，却处于没有高铁的尴尬境地。

没有高铁，就错失了很多发展的机会。因此，通上高铁，是达州人热烈的期盼。

“十三五”期间，达州不断努力，向上争取，终获累累果实。成达万和西达渝高铁确定过境达州，且纳入国家“八纵八横”高速铁路网，达州的高铁梦将成为现实。

成达万高铁建成后，不仅拓展了向东、向北出川通道，同时串起郑州、武汉、成都、重庆等城市，推动中西部更加紧密地联系合作，对扩大中西部战略腹地辐射范围起到了重要支撑。

西达渝高铁建成后，将完善国家高速铁路网体系，缩短华北、西北地区与西南、华南地区的时空距离。同时促进“一带一路”与长江经济带互联互通，提升西南和西北通达能力和开放开发水平。

“成达万高铁已于2020年12月正式开工，西渝高铁安康至重庆段预计今年开建。”市交通运输局工作人员告诉记者，这两条时速350公里的高速铁路将在达州形成十字交汇，全面提升达州对外开放水平，带动达州经济社会高速发展。

此外，高铁达州南站选址已确定；达州至巴中、达州至万州铁路扩能改造项目前期工作已启动；兰州经广元至达州高铁正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划。达州西进东出、北上南下“十字型”高铁枢纽定位强势奠定。

公路网络越织越密

“以前，从渠县至大竹要一个半小时，现在走高速四十多分钟就可以到了。”对于经常在渠县和大竹两地往返的货车驾驶员彭远来说，油钱、路费的节约带给他的是看得见的实惠。

彭远的受益，仅仅是“十三五”期间达州交通基础设施发展带来红利的一个缩影。

昔日的“秦巴锁钥”已经变成“秦巴通途”。达州人民通过穿山越岭铺大道、跨越江河架虹桥，构建起发展之路、开放之路、民生之路、富强之路。

2017年1月12日，南大梁高速公路实现全线通车。在川东北经济区形成一条最便捷的大通道，加强了川东北地区与成都、重庆的融合，搭建起达州通往华中、华东地区及陕西省的主动脉。

2020年9月30日，营达高速全线通车，达州至成都的高速公路里程进一步缩短。

2020年12月31日24时，巴万高速公路建成通车，巴中到万源的车程由原来的3个小时缩短至1个半小时，万源至成都、绵阳等地节约至少1小时车程。此外，巴万高速串联了包茂、广巴、成巴、巴广渝等高速，为达州通往成都、重庆，中原、华东、华北、西北等地区搭建起又一重要通道。

……

“十三五”期间，达州高速公路网络越织越密。全市通车高速公路达7条547公里。此外，开江至梁平高速开工建设，镇巴经达州至广安高速（达州段）即将开工；城口经宣汉至重庆、通江经宣汉至开州、大竹至垫江、万源至城口等高速公路项目前期工作有序推进，建成后，稳步构建起全市“一环三纵六横二支”高速公路网格局。

同时，国省干线公路稳步提升。现有国省干线公路18条，总里程达到2266公里。

不管是北上南下，还是西进东出，达州人可以说走就走。

“以前去百节场镇需要半天的时间，现在半个小时就从山下场镇把买的东西拉回来了。”达川区百节镇乌梅山村村民杨长良谈及村里公路的变化欣喜不已。

从半天到半个小时，得益于村里道路的改善。

“现在公路修到屋门口，买的东西提都不用提，放到车里直接就拉到屋里来，方便多了。”杨长良说。

如今，平坦整洁通畅的柏油路、水泥路纵横交错在乡村，穿梭于房前屋后，不仅解决了群众出行难题，也为产业发展和村民增收提供了条件。

万源市铁矿镇泥溪沟村村民史廷锋正是依托交通的便利，在家乡开起了养殖厂。如今，已养殖生猪600余头，年收入达200余万。“我们还在继续扩大养殖规模，计划养殖上千头。”史廷锋说。

“十三五”期间，达州市有序推进“四好农村路”建设，通川区、达川区、宣汉县、大竹县成功创建省级“四好农村路”示范县。完成新（改）建农村公路10941公里，实现了全市所有乡镇100%通油（水泥）路、建制村100%通硬化路。建成农村客运站255个、招呼站2759个，有条件的建制村通客车率达100%，（紧转第二版）

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