铁路线路工杨强： 肉眼能瞅出2毫米误差护佑30公里铁路线
走两步，俯下身子，测量、观察，用粉笔在轨枕上写下观测结果。这组看似简单枯燥的动作，在过去4年里，达州工务段的杨强重复了无数遍。每天他都行走在渡市线路巡养工区30公里的铁路线上，用青春和汗水换来一趟趟列车平稳驶过……
家里养的狗都认不出自己
个头高挑，身材偏瘦，一张黝黑的脸上，总是挂着笑容，杨强给人的第一印象，阳光、朝气，但无法让人联想到，他是一名铁路线路工。“你觉得我不像，是因为我脱了工作服。”说话间，杨强穿上了工作服，衣服的背面和右肩有明显的磨痕，前面也有未洗掉的污渍，但这些印迹将他衬托得更精神。
“我大学学的是铁道工程，毕业后就从巴中来到达州工务段上班了，在外人眼里，我专业对口。但只有我自己知道，才来铁路上工作时，每天与轨道在一起，风吹日晒，干的都是体力活，心里有多憋屈。”杨强回忆，才参加工作两个月，他就被晒得黢黑，感觉老了10岁，在休假回家时，连家里的宠物狗都认不出他了，还一直朝他吼。
“父母看出了我的低落，专门开导我，让我干一行，就得爱一行。七十二行，行行可以出状元。”杨强说，父母的教诲给了他很大的启发，让他沉下心来，一心一意干工作。
肉眼辨别2毫米误差
带着父母的教诲，杨强回到了渡市线路巡养工区，从心底去接受线路工这个昼伏夜出的苦差事。面对高强度的体力劳动，他暗暗下定决心，一定要成为工区的“最强者”。
为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，杨强刻苦学习技术，跟着老同志仔细看、认真学、默默记。经过一年的努力，他快速掌握了铁路上起、拨、改、捣的技术要领，业务能力提升显著，同事关系也处得十分融洽。
2017年7月28日，“第三届川渝黔三地铁道行业职业技能大赛”落下帷幕。在与11个工务段44名参赛选手激烈角逐中，杨强凭借过硬的业务本领，成功杀入决赛，斩获团队第一名、个人第二名的好成绩。“比赛时，主要从三个方面评分，即大检查、看设备和基床。大检查要求选手用肉眼观测轨道的高低、方向和水平；设备和机床，主要是让选手找出有无病害等。”杨强告诉记者，虽然在比赛中获得了好成绩，但他知道自己和前辈们还有差距，比如说，轨道的误差不能超过6—8毫米（一旦超过，列车行驶时，就会发生晃动，设备便会报警），有些前辈可以用肉眼辨别1毫米的误差，而他只能用肉眼看出2毫米的误差。
解决襄渝线两处老顽疾
功夫不负有心人，2018年年初，在领导认可、同事推荐下，杨强成为了渡市线路巡养工区工长。这是一个年轻的班组，9名职工中30岁以下的占了7人，而杨强当时才25岁。
渡市线路巡养工区管理着襄渝线及达三线上下行共计30余公里的线路，渡市站内线路4股道、道岔17组。其中襄渝线K613+500、K614+200两处老顽疾一直困扰着达州工务段，同时也困扰着年轻的杨强。
面对这一棘手的问题，杨强向专业科室借阅了大量资料和书籍，查阅了相关案例。他一想到方法，立马集合同事进行集中讨论，讨论中遇到分歧，甚至不惜争论至半夜，直到问题得到合理解释。一年中，他多次组织力量进行起道、捣固作业，同时制定了详尽的施工方案对该地段进行有针对性的整修。经过杨强和同事们日复一日的努力，两处顽疾基本得到根治，状态逐渐趋于稳定，取得了极好的效果。
“说实话，每次看到列车经过那里，我都会不由自主的紧张，万一仪器又报晃车，万一……”杨强说，这两处顽疾，主要是地质原因等所致，这跟在马路上开车是一个道理，有些路段会出现坑洼，必须立即修补，如果任由其发展，车子就过不去，但老是修补也不是个办法，总得彻底解决病害，才能安心。
抓紧时间作业
“众所周知，襄渝线车流量特别大，而轨道也是有生命的。钢轨经过不断碾压后，会出现裂纹，我们线路工必须每天反复出巡检查，查到病害，就必须修复。”杨强说，他们专门预留了施工和维修作业的时间，这段时间为凌晨0—2点。“无论严寒还是酷暑，只要轨道有病害，我们就必须抓紧时间作业，为了不影响列车运行，我们必须120分钟内干完。遇上春运列车较多时，时间会缩短为90分钟，我们必须增加劳动强度，抓紧换钢轨、换枕木等，以保证列车正常运行。”杨强告诉记者，在作业时，如果前方有列车驶来，他们随身携带的设备会发出信息，之后他们线路工会列成一排，迎接列车。
“迎接列车，第一是为了清点作业的线路工是否全部站在了安全线内；第二是为了尊重火车司机；第三是为了给火车司机发出信号，让他知道线路工在该路段作业，行驶时不要刹车，可安心正常行驶。”杨强说，每当看到列车平稳地从他们养护的轨道上驶过，他的心里都会涌起一种快感。
不分昼夜季节随叫随到
达州的夏天特别酷热，轨道上的最高温度可达55℃，冬天最低温度低至10℃。“我们的工作，没有春夏秋冬之分，当然也没有昼夜之分，手机必须24小时开机，如遇问题立马到位。”杨强回忆，2018年夏季，有一天突降暴雨，他工作了一个通宵，早晨6点多才回宿舍，结果半路接到工务段的电话，说暴雨将石头冲上了路肩。杨强和工友立即返回轨道上，淋着暴雨清理轨道。用杨强的话说，那一天，他真的是累趴了。
除了暴雨，冬夜里的寒风，也挑战着杨强的体力。“去年冬季，凌晨1点，我在三汇火车站附近的大桥上作业，寒风在耳边呼啸，穿的羽绒服根本不起作用。干了一夜后，第二天我就病倒了，输了一周的液才好。”杨强说，自己老家在巴中，如今一个人在达州奋斗，虽然亲人不在身边，但工友们给了他许多温暖。无论是换班回家，还是生病住院，工友们互帮互助。他表示，如今他已经爱上了渡市线路巡养工区30公里的轨道，并视它们为最好的伙伴。
□李斌 本报记者 汤艳燕
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