他们，不一样的夏天

达州晚报 2013-08-10 15:14 大字

高温天气，热浪狂吐，只要一离开空调，随时满身大汗。可有这么一群人，他们不像常人那样可以安逸地坐在空调室内工作，而是顶着烈日奋战在自己的岗位上。脚板烫得像火烧，不要紧，歇几分钟继续；电杆电箱太高太烫，无所谓，24小时待命；40多度的地沟，咬咬牙，5分钟就要“钻”一次……这就是通川桥维修工、电力维修工、汽车例检工在这个夏天的工作状态。近日，本报记者走近他们，体验他们背后的坚守与艰辛，感受他们度过的不一样的夏天。

通川桥维修工的夏天：

衣服鞋垫挤得出水来

下午5点，虽然已经过了太阳最毒辣的时段，但经过一中午的曝晒，达城通川桥工地上依然热浪滚滚。站在桥面上，脚板就像火烧一样难受。施工现场，穿梭着几十名忙碌的工人。他们顶着炎炎烈日，挥汗如雨，为的就是让通川桥早日恢复通行。

50岁的包德荣来自重庆江津，他的工作是用钢板将桥面和桥下固定。听着简单，但操作起来极具难度，因为只有对齐桥上桥下钢板的孔，才能插进钢筋加以固定。由于太阳曝晒，每块钢板都晒得滚烫，包德荣和工友只得带着厚厚的手套工作，一脱下手套，满手的汗珠便顺着手上的老茧滚落下来。

“有次就是因为孔的位置没找准，弄了一个多小时，把我们累惨了！”包德荣说，孔的位置找准后还得用顶杆顶住再打结。这很需要体力，一个顶杆差不多有七八斤重，有时一个人就得拿四五个。最后还要用角磨机把整块钢板打光滑。打磨的过程中，钢板上的铁屑在阳光中飞溅，大家热得汗流浃背。“衣服湿了又干，干了又打湿，很正常”，包德荣说，一天完工后回到宿舍，衣服和鞋垫都能挤出水来。

顶着烈日作业很辛苦，但包德荣和工友们却十分满足，因为政府和工程老板对他们很照顾。“天气热，我们的工作时间有所调整，避开了最热时段。施工时间一般是早上6点到11点，下午3点到晚上8点。”包德荣说，除此之外，他们的宿舍内还安了空调，工地上也放着不少防暑药品。“作业时累了就歇息几分钟，喝点水，再干。”包德荣称，他和不少工友有时会将藿香正气液和着水一起喝，一天下来十几个工友就要喝一大桶纯净水。

对于包德荣来说，他最希望的就是通川桥保质保量早日完工，然后回家和家人团聚。他告诉记者，他有个9岁的儿子和一个7岁的女儿，离开家时，孩子们都舍不得他，现在每天都要给他打电话，“爸爸，你哪天回来？爸爸，你快回家嘛。”

蒙文玖是达县大风乡人，自从离开家维修通川桥后，每晚都会接到18岁女儿打来的电话。电话那头，女儿说得最多的就是喊他注意安全，保重身体。“再苦再累都没关系，只希望桥快点修好，这样市民出行也方便了。”蒙文玖乐呵呵地说。

电力维修工的夏天：

24小时待命不停奔赴维修点

有这么一群人，他们身穿长袖棉质工作服，头顶安全帽，脚踩绝缘鞋……他们或许是夏天穿得最多的人，而他们的工作也关系着千家万户的用电顺畅，他们便是电力维修工。这个夏天，为了达城市民的夏日清凉，他们奔走在路上，开始了现场——工作——下一个现场的生活轨迹。

夏天户外温度本身就高，被太阳灼烧后的电表电箱温度更是高得吓人。葛勇是达州市电力集团市中区分公司一名一线电力维修工，他的工作是电表的新装、维护和抢险。“从昨天下午算起来到现在，我已经工作了十几个小时。”葛勇一边对记者说，一边小心翼翼地爬上电杆，然后对电表进行检修。“处理完这个事故，还要去另一个地方处理。”葛勇说，一上午时间，这已经是他处理的第十起电力事故维修了。

“连日来的高温天气，用电负荷重，我们的工作强度也逐渐加大。”葛勇告诉记者，有些问题本该用户自己解决，例如电表问题，但很多用户不知道自家电表在哪里，所以接到住户电话，他们还是会上门解决。“每年夏季都是用电高峰期，也是我们最忙碌的时期。特别是每天中午一点左右，晚上八九点，常常忙得吃不上饭。”葛勇说。

达州市电力集团市中区分公司辖区覆盖了整个老城区，用户多，工作量大，管辖范围广。为及时抢险维修，公司实行轮班制，整个老城区4个抢险小组轮流上班，一上就是一整天。“我们都是24小时待命，一有情况立马赶赴现场，老城区内30分钟必须赶到。”葛勇说，一线工作很辛苦，汗流浃背是电网人的家常便饭。不过能及时赶到现场为用户解决问题送上电，他们也觉得自己的工作很值。

汽车例检工的夏天：

40多度“地沟” 5分钟钻一次

“哐当、哐当……”下午1点，烈日当空，高温难耐，记者在达州汽车南站的安检工作场地，远远就听到了一阵清脆的金属敲打声，随后看见一名头戴安全帽、胸前戴着“例检证”的工作人员汗流浃背地从车底下“钻”了出来，然后踏进车厢内这里看看，那里瞧瞧，笑着说了句“这车没问题，可以安全出行了”。

他叫廖光培，是一名汽车安全例检工作人员，干例检工作已经11年了。每天，他要检查上百辆车，11年来，没有一辆“生病”的汽车逃过他的手心。

几分钟后，又有一辆受检汽车缓缓驶入检查地沟。这时，廖师傅熟练地拿起铁锤钻进地沟，对汽车底盘的转向和制动等安全设备进行检测。记者也跟着钻进了检查地沟，蹲在不透风的地沟里，头顶热得发烫的汽车底盘，瞬间感觉地沟里的温度比地面高了好多，犹如钻进了一个“烘烤箱”，不到5分钟，全身就蒸出了一身的汗。“夏天就是有点热，地沟可能有40多度，不过冬天可温暖了！”廖师傅一边检查一边笑着对记者说，工作了这么多年，对这份工作也有了感情，习惯了。各项检查工作结束后，廖师傅还不能立刻休息，还要签发安全例检合格通知单。

每天早上5点半，大多数人还在睡梦中时，廖师傅就已开始了工作。“每辆车的检查都差不多，一天下来也是不停地重复同样的步骤，虽然如此，但我们也不能对每一个细节掉以轻心。”廖师傅告诉记者，他们的例检人员每天分了两组，一组两人。例检人员的工作主要是对每辆汽车的底盘、车内设备、车外灯光等安全设备进行检测。平时一天大约要检查约100台车辆，如果遇到节假日一天要检查约150台车辆，“有时候连午饭也顾不上吃”。

“这个工作比其它工作多付出的不仅仅是辛苦，还有一份责任心。”廖师傅对记者说，这10多年来，他的家人对他的工作也十分支持，经常提醒他一定要对每一辆汽车认真检查，不要有一丁点疏忽。廖师傅也一直坚信，每一位乘客的安全出行与他的这份工作密切相连，对他们负责，也是对千万个家庭负责。

（本报记者彭凡珊刘民婕实习生庞雨露秦越李雪蒲静）

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