达州搬运行业的
一架板板车、一顶旧草帽、一根浸透汗水的毛巾，上世纪五六十年代，搬运工人曾经是活跃在达城的一道独特风景，从新达的水泵到日常所需的面粉、米、面，全靠搬运工人肩挑背磨。到了80年代，吊装行业初露端倪，但依然以“板板车”、“老虎车”、“蹦蹦车”为主，即便立一根电桩，也需要三四十个人进行“蚂蚁式”的大搬家。
随着物流业的进一步繁荣，吊装行业随着运输业、城市开发、招商工程项目的发展而蓬勃发展起来，尤其伴随达州打造中国天然气化工基地和西部交通枢纽的步伐，大型工程不断开工建设，达州的吊装行业也迎来了全现代化的春天。
板板车时代
“那个时候，每天流的汗水可以用桶来计算。”61岁的潘传凡1971年参工后，在位于达城南门口达县搬运一社从事搬运工作，据他回忆，当时搬运一社的搬运工人分成钢铁排、粮站队和三八队，钢铁排主要负责搬运新达的水泵以及一些工厂的设备等；粮站队则搬运面粉、米、白糖之类的商品；三八队的搬运工都是女性，她们搬运的主要是百货、五金类的小商品。
一架板板车最多的时候可以拉运1000多斤的商品，碰到上坡路的时候，通常得3个人推，“下坡的时候，简直就是捏着一把汗。”潘传凡说，当时没有任何吊装机械作业，全靠肩挑臂抬人工推，晴天一身汗，雨天一身泥，整日汗流浃背，劳动强度非常大，惟一的机械化就是“板板车”了。七十年代中叶，达州火车站（当时叫达县火车站）通车后，原达县地区才出现了两台5吨吊车，寸脚还是用手工摇，不像现在是液压的；改革开放后，虽然汽车逐渐多起来了，但吊装行业仍然以“板板车”、“老虎车”、“蹦蹦车”为主，吊装还是要靠肩挑臂抬人工推。80年代末90年代初，当时电力行业最常规的立电杆作业，通常也是三四十个人“蚂蚁式”的大搬家，耗一整天也就立个三五根，根本谈不上机械吊装作业。
半机械化时代
随着改革开放的深入，进入90年代初，达州开始有了第一台8吨液压吊车，汽车运输也蓬勃发展起来，各种运输公司开始出现，物流、人流增加，但上下车及短距离、场内作业仍然要靠“板板车”、“老虎车”、“蹦蹦车”。潘传凡回忆，有一次，一辆压路机在磐石通往柏树乡的路段坠落悬崖，他们十多个人靠绞磨和滑轮，花了近20个小时，才将压路机“弄”上来，“如果是现在，只要两三个小时就行了。”
渐渐的，条件好的单位开始逐步配备吊车作业，随后各种型号的吊车（包括5吨、8吨、12吨、16吨、20吨、25吨、50吨）开始出现在达州吊装市场，达州吊装业开始步入了快速发展的轨道。
潘传凡所在的达县搬运一社也开始实行半机械化作业，他也从搬运工到辅助工、调度，最后凭借多年积累的工作经验，当上了吊装车队的队长，成了机械化作业的领头羊。
现代化时代
跨入21世纪，吊装行业开始彻底改变人工作业时代，尤其是伴随达州打造中国天然气化工基地和西部交通枢纽的步伐，达州大型工程不断开工建设，对大型吊装机械的需求也提高到新的高度。但当时由于达州只有小吨位吊车，很多工地急需大型吊车，施工单位无奈高价从成渝租赁大吊车供施工使用，即耽搁时间又增加了建设成本。
2005年，搬运一社改制，潘传凡顺应潮流成立了聚鑫吊装公司，他的吊车队曾经搭建过79米高的铁塔电杆，承担过石油行业的搬、迁、安、钻机4井次，最深一次达6000米以上，并全程参与了化工园区的多项大型工程。潘传凡表示，达州的吊装行业已逐步融入了物流及工程建设，吊装业要向规模化、集团化方向发展，就要车型多样化、操作规范化、信息网络化才能进一步适应市场的需求，为达州新的跨越式发展贡献力量。
·本报记者 刘艳·
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