一座桥改变一座城

□本报记者方秋丽潘福宁

左江从桂西南的崇山峻岭中逶迤东来，到了崇左，将这座城一分为二，所以“桥”便成了这里不可或缺的元素符号，印记着每一代人的“初心”。时代在变，桥在变，崇左人的生活也在变。

南津古渡，这个老崇左人都熟悉的名字，如今怕是很少有人知道这里曾经还有一座浮桥。古渡两边的石阶算是老浮桥的遗址，如一对沉默的兄弟，寂静地伸入江面。浮桥为何人何时所建已经不易考究，只知浮桥起始，管桥人在桥边置一竹篓，过桥之人把零钱放进篓里算作过桥费。因为桥是简便搭建，所以只能供行人徒步通过。

1967年，崇左公路大桥建成，这是崇左人的第一座钢筋混凝土跨江大桥，这座桥不但可以让车行其上，也为当时县城两岸的沟通提供了新的选择。

20多年后，1989年，改革开放春风带来的希望种子已经在崇左这片沃土结遍硕果，崇左人的第二座钢筋水泥大桥――太平大桥也如期通车。太平大桥建在南津古渡上游大约三四百米处，与1967年建成的崇左公路大桥遥相呼应，两座桥如同一条大腰带，拦腰扎在壶城的腰部，把壶城河东河西贯通起来。当时的太平镇便成为桂西南的交通枢纽，亦是江州区交通运输中心。

如果说崇左公路大桥的竣工，为崇左人提供新的出行选择，那么太平大桥的建成通车，则为崇左人开辟了新的致富之路。

“以前我以卖甘蔗为主，崇左仅有一座桥的时候，因为桥离进货的地方远，来回要几个小时。所以那时候我都是走浮桥去进货，把甘蔗扛上肩膀，把儿子背在背后，很辛苦。太平大桥建起来后就好多了，不用再走浮桥了，过往的人多了，赚钱就比之前容易多了，生活也越来越好了。”家住在崇左公路大桥附近的周阿姨说道。

时间来到2008年，不到20年的功夫，美丽的左江之上，又一座新桥“左江大桥”飞架南北。左江大桥桥长288.52米，双向4车道，这使左江上又增加了一条蔚为壮观的快速过江通道，不仅优化了路网结构，而且大大方便工厂企业运输大型建设材料和糖厂运送甘蔗，为崇左经济发展增添了新的动能。

时光飞逝，如今，作为广西壮族自治区“一带一路”重点推进项目的崇左大桥已建成通车。据崇左市城市建设投资发展集团有限公司副总经理助理黄亮介绍，崇左大桥为双向六车道矮塔斜拉桥，全长533米，宽39米，索塔与主墩正立面外观呈敞开式圆曲线，双塔寓意象征高举的双手欢迎八方来客。崇左大桥建成通车投入使用，连通崇左到国家一类口岸水口口岸的高速公路，直接连通越南，进一步完善了城市交通系统，改善了城市居民居住条件，促进崇左经济社会发展，加快崇左片西区土地开发。

从古渡浮桥，到如今的崇左大桥，由“小桥流水人家”的诗情画意，到游人竞相打卡的网红桥，桥已经不仅仅是崇左人民的出行选择，更是崇左人民对美好生活的憧憬与寄托。70载春华秋实，新中国成立70年来，一代又一代的崇左人建设伟大工程、推进伟大事业、实现伟大梦想，如今，意气风发的崇左人将继续朝着实现中华民族伟大复兴的宏伟目标奋勇前进，明日的崇左必将更加光芒四射。

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