成都地铁5号线一二期北段“电通” 可与4条线路换乘 预计年底开通
■天府早报记者 赵霞
3月21日，天府早报记者从成都地铁建设公司了解到，成都地铁5号线一二期北段已经顺利完成“电通”，预计今年底开通试运营。地铁5号线穿越成都7个辖区，是目前成都市一次性开工建设最长的地铁线路，也将成为首条一次性开通最长的地铁线路。
播报
5号线车辆“阿紫”
最大载客量3456人
2018年9月11日下午，成都地铁5号线车辆在成都中车长客启动异地调试工作，并正式对外亮相，这将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路。天府早报记者了解到，成都地铁5号线车辆将采用A型8辆编组车辆，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。按计划，5号线一二期车辆配车总数将达62列，列车主要大部件均由成都本地生产，进一步推进落实成都轨道交通装备本地化生产。
成都地铁5号线列车外观及内饰主体颜色均为紫色，与线路色匹配。列车外观及内饰设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，通过对巴蜀文物元素进行提炼，采用四川传统的脸谱形象，展现成都古典和现代的融合之美。
列车外观采用大曲线式、圆润的设计风格，展现出开放包容的态度，极具视觉冲击力。内部装饰则更显时尚与人文关怀，其中列车动态地图采用43寸大屏幕LCD显示屏，为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏，视觉效果更佳；空调新风量大幅提升，人均新风量由10m3/h提升至12m3/h，舒适度更佳；空调风道采用铝覆板材质，重量仅为原铝合金材料的1/3，具有环保、节能、高效、安全等优点；列车车体型腔增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐体验度更佳；列车具备蓄电池牵引，可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行，有效提高检修效率。
地铁5号线一二期重大节点
2018年9月9日 地铁5号线一二期工程全线“洞通”
2018年9月11日 地铁5号线列车亮相
2018年12月28日 地铁5号线一二期全线“轨通”
线路全长约49km 共设车站41座
作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，是实现“南拓”、“北改”、“中优”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
该工程从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。5号线一二期工程正线（右线）全长约49.012km，其中地下线约42.313km，高架线约6.383km，过渡段约0.316km；全线设1座车辆段、2座停车场；设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。
一次性开工建设最长地铁线路
5号线是目前成都市一次性开工建设最长的地铁线路，对地表沉降控制要求极高。在施工中，建设公司精心组织参建各方采用地质雷达探测、预注浆加固、管线动态监听、现场人员全天候24小时巡查等多种有效措施确保了该线安全、文明、平稳建设。
成都地铁建设公司负责人介绍，本次“电通”为5号线一二期工程北段，即包含华桂路站到福宁路站在内的14座车站和区间，交流供电系统全部带电并具备向车站设备送电的条件。这一节点实现，满足了工程北段各类设备调试用电的需求，为后续轨行区和车站移交节点如期实现奠定了坚实的基础。
据悉，待到地铁5号线一二期工程全线完成“三通”，即“洞通”(地铁隧道施工完工)、“轨通”(地铁轨道铺设完毕)、“电通”(地铁环网完成通电，以保证机车和区间设备具备调试用电条件)后，即可启动综合联调，进入一系列严苛“测试”，也正是开启开通试运营前倒数阶段。
播报
糖酒会期间
新增公交接驳专线
早报讯（记者 赵霞）3月21日晚，天府早报记者从成都市交通运输局获悉，为切实保障糖酒会期间来宾和市民的交通出行，在按既定方案做好地铁、公交和出租车运输保障基础上，3月22日至23日，成都市交通运输部门还将采取以下措施，进一步强化公共交通运输保障能力。
一、进一步优化地铁1号线、3号线、7号线运营组织，平衡线网客流，缓解1号线高峰压力。
二、早上7:00—9:30，开行自地铁省体育馆站B出口（地铁省体育馆站）至地铁天府五街站的接驳专线，同时增开自地铁火车南站E出口至地铁西博城站的直达专线。
三、17:00—20:00，增开地铁天府五街站至地铁省体育馆站的直达公交专线。
四、通过在地铁站和列车上增加语音提示，并在站内增设引导标志等措施，引导乘客乘坐地面直达公交专线前往展会现场，并引导通勤乘客选择乘坐公交出行。
五、进一步强化出租车应急调度，合理引导出租车前往西博城载客。
六、进一步加强地铁安检力度，确保活动安全。
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