5号线一二期工程全线洞通 成都轨道交通一次性开建最长线路

昨日上午。随着5号线一二期工程最后一台盾构缓缓推入北站西二路站，标志着该线实现全线“洞通”，为全线按期高标准交付运营奠定坚实基础。作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区。线路全长约49km，建成后将缓解地铁1号线的客运压力。

设站41座换乘站14座

盾构机投入最多的线路之一

5号线一二期工程正线全长约49.012km，其中地下线约42.313km，高架线约6.383km，过渡段约0.316km；全线设1座车辆段、2座停车场；设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。

“5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，也将成为首条一次性开通最长的线路，施工工艺要求极高、施工管理难度极大。”成都轨道建设管理有限公司土建项目一中心主任杨建军告诉记者，为确保全线洞通关键节点目标按期兑现，5号线全线投入37台盾构机，为成都轨道交通建设一次性投入盾构机最多的线路之一(仅次于6号线)。

计划明年开通运营

接下来将实现“轨通”

“5号线穿越中心城区，下穿铁路、河流、建筑群、既有地铁线路等众多重特大风险源。同时，5号线沿一环路西段共设置6个车站，现场交通压力大、施工场地狭窄、地下管线极其复杂，实施难度大，盾构始发和过站目标兑现压力大。”杨建军介绍，为确保既有地铁3号线的正常运营，5号线施工中超前筹划完成了5号线下穿3号线工程的施工。“为消除管线迁改等外部障碍对工期的严重制约，我们主动调整盾构工筹，在青羊宫站再次始发盾构，成功消除了省骨科医院站不能提供过站条件的问题，确保全线洞通关键节点不受影响。”

记者了解到，洞通后下一个是施工节点为“轨通”。按照计划，5号线一二期工程将于明年年内开通运营。

成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道

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