“千呼万唤，地铁终于要来了”
地铁5号线廖家湾站（途经新都）效果图。
地铁3、5号线站名公示，新都将迎来“地铁时代”，与成都仅“一步之遥”
日前，官方首次正式公示了地铁3号线二三期、5号线一二期站名，由于两条线路都北起新都，上述公示信息再度引起外界对新都的关注。
除了解决出行问题，地铁实际上也是一座城市经济发展、改善投资环境的基础。地铁时代来临，将改变什么？对居住、工作在新都的普通人来说，他们对地铁时代的最大期盼是什么？为此，华西都市报记者专门走访了过着新都、成都双城生活的普通市民，听他们描述心中的“新都地铁时代”。
3、5号线新都段站点公示“新都地铁时代”来了
“确定了！地铁3号线、5号线在新都所经站点的位置、拟命名。”日前，成都民政局发布上述公示内容，由于两条地铁线路都北起新都，该公示无疑宣告了“新都地铁时代”的来临。
根据此前通过审查的环境影响报告，地铁3号线全线北抵新都城区，南达双流城区，全线设36座车站。其中，二、三期预计今年底开工，2018年底建成通车。3号线三期工程（北延线）连接中心城区与新都，起于一期工程终点，沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道，最终到达成都医学院。
而根据《成都地铁5号线一、二期工程环评补充公示》，地铁5号线北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49公里。在北段，串联起了新都宜居宜业的北部商城，向南则串联起了商贸大道沿线大量的居住区、沙湾商圈等。一期计划今年底开工，二期明年开工，一、二期工程将于2019年同步开通运营。
随着成绵乐铁路客运专线即将通车，高铁加上两条地铁将形成叠加的交通区位优势，对新都居民来说，以后从新都宝光寺到成都天府广场，也就是“吃碗面”的时间，加速融入成都中心城区的愿望将触手可及。
地铁通了成都更近了新都人期待成为“地铁族”
葛忆是新都石油大学大三的学生。因为家住成都府青路附近，每个星期都回家的她一直盼着地铁开进新都。“学校虽然有校车到天府广场，但周末人多，根本挤不上去，”葛忆说，她不得不转3趟公交车，前后得用1个多小时，“其实我家开车到新都也就20来分钟。”
得知地铁3号线专门设了石油大学站，她表示很羡慕学弟学妹们，“以后他们去成都逛春熙路或者找实习兼职的机会，戴着耳机听几首歌的时间就到了。”
今年是高校老师张勇住在成都、工作在新都的第6个年头。作为一只两地奔波的“候鸟”，他以每周回家三四次的频率，见证着新都通达成都的交通变迁。
2008年，他为了赶到新都上班，早上5点半起床，倒腾4趟公交车到单位，路上至少花1个半小时。后来，他买了车，但由于出行时间和城市早晚高峰重叠，尽管人不折腾了，但堵在路上的时间，竟然跟搭公交车差不多。现在，拿张勇的话说，“千呼万唤，地铁终于要来了。”他甚至畅想着，说不定还可以在午休时间，回家陪小孩吃个午饭。他期待着，早日体验感受“新都地铁时代”改变千千万万人的生活。
交通区位优势叠加新都定位国际化现代城市
实际上，新都不仅即将迎来地铁时代，驶入高铁经济时代。同时，这座位于成都北大门枢纽地位的城市，交通区位条件正发生着翻天覆地的变化。
按照规划，新都将形成“四轨十纵六横”的立体交通格局。四轨：成绵乐城际铁路、地铁1号线、地铁3号线和地铁5号线，十纵：成彭高速、蓉北商贸大道、成德大道、商贸干道（万石路）、货运大道、川陕干道、蜀龙路、成绵高速、成青（金）快速和石龙路，六横：成都绕城高速、商城大道、兴城大道、香城大道、新新路、成环路。
在四川大学商学院博导、四川省营销学会会长李蔚看来，随着交通的便利，配套的完善，在新都等二圈层生活的成本更低也更方便，“未来新都等二圈层将完全融入城市，它将不再有区域之分，而仅仅成为城市的一个延伸功能区。”
新都有关部门负责人表示，作为成都的卫星城之一，新都将按“生活配套不弱于主城区、生态环境优于主城区、建筑品质高于主城区”标准，建成与主城区协同、协调发展，体现现代化国际化水平的现代城市。
华西都市报记者 罗琴 新都区委宣传部供图
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