问需于民 问计于民 问效于民 新都区小公交破解出行大难题 小公交覆盖中小街道大公交“盲区”，解决出行“最后一公里”难题
校车一样的长车头，黄白相间的淡雅颜色，车长5米设9个座位，最大载客数19人……国庆期间，新都区55辆走街串巷的迷你小公交让不少市民感受到了出行的便捷，并成为城市里一道靓丽的风景。
新都区小型公交线路覆盖了主城区中小街道大公交的“盲区”，方便了老百姓接送孩子上下学、购物、就医等需求。
值得关注的是，推行这项举措来源于网络，决策源头来自于群众，是一项典型的问政于网、问计于民的重大决策。而在具体实施过程中，包括小公交线路的设置，车型的选择，开行效果的评判，全都由群众决定，充分体现了“问需于民、问计于民、问效于民”，群众的主体作用得到了充分的发挥。在享受到这项民生工程带来的实惠后，当地群众也对建设“幸福新都”充满了更多的期待。
群众呼吁破难“最后一公里”
政府决策开通小公交线路
“大公交车开不进来，需要走近1公里才有公交站，有时候只能选择三轮车，3元起价，既不安全又不实惠。”居住在紫瑞小区的张义敏告诉记者，现在在小区门口就能坐上小公交，到家乐福购物、政务中心办事、宝光寺游玩都十分方便，并且只花1元钱。
距离大公交站点远，出行成本高——在新都区，像张义敏这样的市民不在少数。这与居住大量人口的新都老城区布局有关，“新都老城区僻街小巷较多，新都区现行公交车大多为10—12米，难以开进小街小巷，许多市民需要步行一段距离才能转乘公交，有的则选择三轮车或打的，出行时间、花费成本无形中增高了。”新都区交通局局长张政杰说。
解决出行“最后一公里”的难题，群众的呼声在网络上得到了充分体现。据统计，仅上半年，新都区人民政府门户网站——香城新都网的书记、区长信箱里，群众提出的相关意见、建议就有600多条。同时，据新都区交管所所长王勇介绍，今年以来，交通局接到的群众信访，70%都与公交出行难相关。
想群众所想，急群众所急，解决“最后一公里”出行难题，成为新都区公交发展迫在眉睫的任务。
群众的呼声也引起了新都区委、区政府主要领导的高度关注，通过集中调研，听取群众意见后，提出开行小公交的办法。“‘迷你公交\’成为突破这道‘坎儿\’的关键。”王勇介绍，与成都目前最小巧的社区公交车相比，“迷你公交”的长度又缩短了至少1米，这意味着转弯掉头半径也将缩短，使更多的小巷和窄路具备了开通公交线路的条件。
线路如何设置问计于民
群众登门送上规划建议
开行小公交，要开几条线路？线路如何规划？“结合街道道路状况和市民需求的实际，初步制定小型公交线路7条运行方案，并将方案挂到香城新都网上征求意见。”方案一挂出，激发了群众的热切关注。王勇告诉记者，方案通过新都报纸、电视进行报道后，仅香城新都网留言就有300多条，有的市民还登门到交通局提出规划建议。
最终，小公交线路从最初的7条增至8条，目前开通试运行线路k1、k2、k3、k8，运行时间从6∶30—20∶30，5分钟一班车。据悉，小公交线路全部开通后，新都城区的公交线网300米覆盖范围将达到85%，500米覆盖范围将达到100%。
“小公交串联起西门菜市等9个市场，正德实验小学等12所教育机构，人民医院等4家医疗机构，新城市广场等商贸集中区和新老城区的30多个居民聚居点。”王勇说，这填补了中小街道未通行公交的空白。
运营情况问效于民
老百姓赞不绝口连称满意
李大爷住在大件路旁香界小区，他家的小孙子在老城区的渝亭小学上学，过去没有直达公交，只好每天骑电瓶车接送孙子上下学。“现在，在小区门口坐k8线可以直达学校门口，真是安全、方便又实惠。”
像李大爷这样对小公交赞不绝口的市民不在少数。“我在马超市场买的青豆10元1斤，质量一般。现在在家门口坐k3到运力市场（新都区蔬菜批发市场）买，6元1斤，还新鲜，一来一回节约了2元。”家住大件路新都花园的王阿姨说，她对小公交相当满意，希望1元小公交覆盖到新都每一个角落，让所有僻街小巷的居民出行都更方便。
据统计，国庆免费试运行期间，新都区共投入小公交车55台，日均发班次886班，共运送旅客144436人。“试运行期间，我们每天每条线路都安排了2名工作人员跟车，对客流情况进行观察，以便进一步优化运营方案。”王勇透露，剩余的4条线路，将以最快速度呈现在市民眼前，方便更多市民出行。
据悉，新都区下一步将把这种模式复制到大丰、新繁等建成区面积较大、人口较多的镇，同时还计划与成都中心城区的公交系统对接。届时，在新都区，也能使用天府通卡的电子钱包消费，市民出行将更加方便快捷。
本报记者 李颖 严斌 文/图
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