二环路“双快”工程昨全面启动主体施工，设计单位公布全线匝道方案26处匝道让车辆方便进出二环路

二环路高架桥上9大转换节点构成未来快速路网转换系统基础；

26处匝道15出、11进，体现了“多出少进”的原则；

快速公交将通过快速路延伸到温江、龙泉驿等二圈层。

备受关注的二环路“双快”工程昨日宣告全面启动主体施工。昨天，设计单位公布了二环路全线匝道方案，两种不同的匝道可以让车辆方便地进出二环路高架桥。

转换便捷

9大节点无需红绿灯

据二环路“双快”工程总体设计单位项目设计负责人税彦斌介绍，二环路高架桥全线的出入口共分为两种，一种是转换节点，主要以立交桥形式出现；二是匝道。转换节点在二环路高架桥全线一共有9处，其中西半环5个，东半环4个——双桥子、杉板桥、刃具立交、北新高架。“9大转换节点主要是实现二环路快速路与其他放射性快速路的连通，它们构成了未来快速路网转换系统的基础。二环路上的9大转换节点之间的平均间距为3.1公里。车辆通过这些转换节点实现快速转换，不会遭遇红绿灯。”税彦斌说。

位于东半环的火车北站立交系统，因为主要为往来车站的车辆提供到达性服务，不主要承担交通转换功能，所以不属于转换节点，而是服务性节点。

快出慢进

全线共设置26处匝道

税彦斌昨天向记者介绍了二环路全线的匝道设置情况。作为快速通道的连续高架桥将设置两种与其他道路保持联系的匝道，其一为平行匝道，主要实现二环路高架桥与二环路地面道路的连通；其二为放射性匝道，主要是连接二环路高架桥与放射性道路。

位于二环路内侧的平行匝道共有7处，其中上桥匝道3处，分别位于过北新高架、过刃具立交、东大街北；下桥匝道4处，分别位于接刃具立交、过建设北路、双林路、东大街南。位于二环路内侧的放射性匝道共有5处，其中上桥匝道2处，分别位于双林北支路、莲桂西路；下桥匝道3处，分别位于接北站东二路地面、双庆路、静居寺路。

位于二环路外侧的平行匝道共有7处，其中上桥匝道5处，分别位于过解放路、过刃具立交、过建设北路、东篱路、静居寺路北；下桥匝道2处，分别位于接刃具立交、海椒市东街。位于二环路外侧的放射性匝道共7处，其中上桥匝道1处，为火车北站站前系统预留匝道；下桥匝道6处，分别位于商贸大道预留匝道、火车北站站前系统预留匝道、接入解放路、接入建设北路、成华大道一段、锦华路。

“26处匝道中15出、11进，体现‘多出少进\’原则，因为二环路快速路主要是满足中长距离出行的需求。假如是短距离出行，最合适走二环路底层道路。”税彦斌说。

快速公交

未来也将形成网络

昨天记者还了解到，二环路全线设置连续的快速公交系统，规划与放射线道路快速公交成网，其中在沙西线、解放路、杉板桥、双桥子、红星路、元华路、成温邛位置共设置7处与放射线连接的快速公交转接口。“目前快速公交可以通过成温快速通道延伸到温江；通过成渝高速延伸到龙泉驿；目前还计划通过解放路把快速公交延伸到新都区。”税彦斌向记者介绍。依托快速路发展的快速公交，未来也将形成网络，其中最内的一环就是二环路。

据介绍，按照快速公交建设标准，二环路快速公交在布局形式上为路中侧式布局；站点数量为28对，平均间距1公里；线路路权为专用道；售票系统为站台预售票系统；车型为双开门的18米车型；快速公交专用服务公交枢纽包括金沙站枢纽、东客站枢纽；制式为地铁1号线模式，与现有公交IC卡共用。本报记者 袁弘

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