昨日上午8点26分地铁4号线二期开通试运行 69分钟 从温江跑拢龙泉驿
凤凰大街站，一早就等着“尝鲜”的市民
西河站与明蜀王陵站之间有一段地面轨道
地铁4号线工作人员欢迎您
杨柳河站，第一批乘客里的父女俩带着众多市民的期盼，昨日上午8点26分，地铁4号线二期开通试运行！
地铁4号线二期工程在一期工程的基础上，向东延伸连接龙泉驿区西河镇，向西延伸连接温江城区，线路全长21公里，共设14座车站。据了解，地铁4号线二期是成都轨道集团首次两端延伸同步开通的线路，根据成都轨道集团公布的营运时间表显示，4号线二期开通后，地铁4号线将是成都地铁单日运营时间最长的线路。它的开通让温江区和龙泉驿区西河首次迈入半小时轨道交通圈，沿线的居民出行将迎来“轨道时代”。
现在就跟着记者一起来体验下这条绿色的“交通动脉”吧！
一大早来到地铁站
温江市民“尝鲜”首发车
“等这一天太久了。”“心情简直非常激动，家门口就可以坐地。”昨日上午8时，虽然还没有到地铁4号线二期的开通营运时间，但是在首发起点站的万盛站外就已经有大批温江市民准备“尝鲜”这条家门口的地铁。“这下方便多了，地铁一下子坐拢市中心，比开车方便多了。”家住温江大学城的张女士抑制不住喜悦高兴地对记者说，“以前坐公交要一个小时才能到春熙路，今天这么早我就要体验首发车，看看从温江出发到市中心到底花多长时间。”
记者注意到，由于和4号线一期工程贯通运营，地铁4号线二期列车主色调和一期相同，仍以绿色为主。车身上还装饰有太阳神鸟的图案，更增添了鲜明的成都味儿。
设计非常人性化
专设残疾人轮椅车固定绑带
上午8点26分，随着一声汽笛鸣响，地铁4号线二期首发列车在万盛站投入载客试运营。“凤溪河站到了……”4分钟后列车抵达凤溪河站，安放在车站顶部的木船映入记者的眼帘，站厅内鱼凫的标志随处可见，厚重的古蜀文化气息扑面而来。
“凤溪河站是4号线西延线的特色站点，以渔舟唱晚为主题。”成都轨道集团相关负责人告诉记者，由于车站位于凤溪河畔，是古鱼凫文化遗址地，因此以鱼凫文化为脉络，将古蜀人的生活环境通过艺术加工，还原到车站空间中，富有生活气息。据了解，4号线二期的站点装修分为两个主题进行。其中，西延线以“花都新城”、东延线以“文宗蜀韵”表达方式体现。“可以说4号线二期的车站个个都是高颜值。”成都轨道集团相关负责人说。
此外，4号线二期站内的一些设计非常人性化。比如，将栏杆玻璃由直角改为圆角，人防门盖板与装修面齐平，楼梯踏步立面做拉槽处理，出入口通道处铺设防滑垫，票亭与导向整合设计等都体现了“以人为本”的设计思路。车站装修还体现了对残疾人士的贴心关爱，全线车站均有设置无障碍电梯、无障碍厕位，各出入口、通道、楼梯、站厅站台均设有盲道。在楼梯栏杆扶手及无障碍电梯按键处设有盲文，站厅设有宽闸机及边门，所有电客车车厢内专设残疾人轮椅车固定绑带，辅助行动不便人士进出站及乘车。
69分钟跑完全程
快速和便捷让人赞叹
4号线二期带来的快速和便捷让乘客赞叹不已。
“这下子就方便多了，地铁就是我以后的校车。”家住红牌楼的蔡兴林是位于温江的西南财经大学体育学院的一名教师，在地铁4号线二期还没有开通之前，他每天都要把车开到位于光华村的财大光华校区，然后再换乘校车前往学校上课。“早晨上班二环车多，经常会发生拥堵，从家到学校每次都要花上90分钟时间，每次都弄得毛焦火辣的。”蔡兴林说，其实早在4号线二期动工时他就一直关注这条线路，而今天4号线二期正式通车，他的上班之路也变得轻快起来。 “现在坐地铁就没有这些烦恼了，家门口乘坐3号线然后换乘4号线，直接坐拢学校门口，比校车还方便。”蔡兴林说。
“快！特别的快！”这是在体验了地铁4号线二期后记者最直观的感受。昨日，记者特意算了下时间，9点从光华公园站上车，9点36分抵达市二医院站，20多公里的距离只用了半个小时， 据成都轨道集团相关负责人介绍，4号线二期开通后，单程运行时间仅为69分钟左右。
小交路列车
只从光华公园站运行到来龙站
根据成都轨道集团公布的时刻表显示，4号线二期开通之后，运营时间也会发生变化，一二期贯通运营后的地铁4号线将成为目前成都地铁线网中日运营时间最长的线路。
据成都轨道集团相关负责人介绍，根据既有1、2、3号线的实际客流情况和4号线二期客流预测，统筹安排列车运行计划，进行线间运能运力匹配调整，提高线网整体运力， 根据首末班车匹配、客流需求情况，对4号线二期开通后首末班车时间进行了优化调整，运营时间为 6∶10-22∶50，运行速度约为每小时36公里，高峰上线列车43列，最小行车间隔3分10秒。
成都轨道集团相关负责人特别提醒广大市民，4号线二期为成都地铁首次开通的向两端延伸的线路，开通后高峰及平峰期将按照大小交路套跑方式组织运营，“即大交路列车从万盛站一直运行到西河站，小交路列车则只从光华公园站运行到来龙站，届时站内和车内都会有相应的广播提示，小交路在光华公园和来龙站站务人员会进行清客，乘客乘坐时需要提前确认。”成都轨道集团相关负责人告诉记者，大小交路运行是为了提高地铁的运营效率而采取的一种运营路径，这样不仅可以照顾到远端乘客的出行需求，同时也能够满足线路中部区间密集的客流出行需求。
启用移动电子支付系统
支付宝微信均可扫码
昨日起，成都地铁在全线网正式启用了移动电子支付系统，乘客可在成都地铁任一站点票亭出示手机上支付宝或微信的支付二维码，售票员手持移动终端进行扫码，完成单程票购票或天府通卡充值。
4号线二期开通给沿线居民的出行带来巨大的便利，而这背后则是成都轨道建设者们的默默付出和努力。
三年前开工建设的4号线二期地质结构复杂，“4号线二期西延线地质具有大粒径、高强度、高富水、强透水以及无胶结松散漂卵石地层的特点，在全国乃至国际上都是极为罕见的复杂地质。”成都轨道集团相关负责人透露，该地层下的盾构施工安全风险极高，稍有不慎就易造成地面坍塌、陷落。成都轨道集团通过高质量的渣土改良和掘进参数控制技术有效地解决了在松散漂卵石富水地质条件下盾构机快速脱困、连续掘进和漂卵石频繁卡刀盘的重大难题。成都轨道集团通过技术创新，优化施工工艺，加强设备的改进，保证了4号线二期如期高质量开通运营。
本报记者 田程晨 摄影 胡大田
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