简途颠覆传统旅行模式 做“中国巴士自由行”创领者
杨成万文/图
图为正在旅途中的简途自由行者。
■本报记者 杨成万 文/图
成都简途旅行社有限公司（以下简称简途）创业团队给记者最深刻的印象可用一个字来概括：忙！ “从9月份开始，简途就全力以赴为迎接国庆黄金周作准备，国庆期间日均接待的游客量比平时翻了10倍。”坐在记者面前的简途COO（首席运营官）曾熙告诉记者，简途最大的“卖点”在于以用户为核心的自由行，开创了体验移动化、目的地清晰化、旅游社交化的全新公路旅行模式。“简途把巴士从一个交通工具变成了旅游公共交通服务平台，我们的目标是，做‘中国巴士自由行\’创领者！做全球最好的旅游公共交通服务商！”
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业务：实践“互联网+旅游”
众所周知，跟团游虽然不用操心吃住行，但不自由，必须“步调一致”：一辆车几十人，玩法却只有一种；反过来，自由行虽然自由，但需要自己操心吃住行，更为痛苦的是，在一番舟车劳顿后，眼看距离旅游目的地仅有几公里了，但公共交通工具却是“船到码头车到站”了，游客还得另外去打的，或者坐三轮车甚至步行，才能到达旅游目的地。
这就是长期以来，国内游客出游的现实和烦恼。如何对“跟团游”与“自由行”取长补短，最大限度地方便游客，成为旅游业的一道难题，而简途成为了这道难题的“解题高手“。简途在业内率先将旅行、车辆和科技“打包”，击中了“巴士自由行者”与目的地之间“最后一公里”的痛点。
简途还把旅游中的吃喝玩乐要素全部碎片化，通过自主研发的APP向游客推送旅游目的地以及旅行途中的吃、住、行、游、购、乐等信息，游客仅需在手机上简单操作，便可在整个旅行过程中选择自己喜欢的行程服务或玩乐项目。“我在成为简途联合创始人之前，曾亲自去体验过一次。”曾熙说，简途的巴士行程中每个停靠的休息点都是精选的旅游目的地，游客可以自由选择修改行程留下来玩或是继续前行至目的地，不需要“步调一致”。在返程时间上，游客只需提前在线上下单，到时扫二维码即可在距离最近的地方搭车返程。
“仅有这些还不够，我们还与四川省旅游发展委员会、省商务厅联合推出了‘美食巴士\’，让游客们在旅途中，不仅能够享受到‘秀色可餐\’的自然风光，还可品尝到风味食品。”曾熙介绍，目前简途成功与近50个强势品牌进行了跨界合作，其中包括四川省天文协会、必胜客、肯德基、峨眉山景区、草莓音乐节、蓝顶艺术中心、百威、宜家等，覆盖卖场、景区、美食、生活、人文、科学等类别，将巴士自由行成功地扩展到城市生活的全方位，率先实现了城市生活的旅行产品化。
目前简途在川内打造了“简途·耍巴士”和“简途·西行巴士”，开辟了集熊猫基地、峨眉山、青城山、都江堰、九寨沟、乐山大佛等多个目的地的100多条线路；今年4月，在重庆设立了分支机构，打造出“简途·棒棒巴士”，开辟重庆周边的武隆仙女山等10多条线路；今年9月，在云南成立了合资子公司，打造“简途·云巴士”，在丽江、大理、香格里拉等地多点位发车。同时与万达旅业合作开通了泰国目的地的“泰BUS”，解决了中国自由行游客“泰囧”难题，是简途进军海外旅游市场打响的“第一枪”。
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创业：基于对旅游业的酷爱
公司创始人兼CEO杨烈，出生于新疆，今年刚到而立之年，2009年毕业于西南财经大学保险学院。他在大学期间就喜欢户外旅游，但对跟团旅游那种“上车睡觉、停车尿尿、下车拍照”及不断购物的模式感到很不爽。而在大四时，杨烈和他的同学去稻城亚丁玩，在当地“玩家”指引下，他们在亚丁保护区转山、去高山湖泊深度游，深入了解了当地资源和文化，更加感到传统旅游方式必须创新。
于是，他与3个同学建立了“新鲜生活旅行”网站，通过在线报名组织主题游、无购物“深度游”，吸引了数百名大学生参加。2010年，将其挂靠四川省中国青年旅行社，开始了公司化运行，开通了稻城亚丁、若尔盖及拉卜楞寺等线路。
不过，在运营中，杨烈发现旅游车是旅游的“痛点”之一，旅行社经常被车方刁难，不准时或无端提价。为了拥有自己的车辆，杨烈通过卖房和家里资助，购买了3辆大巴，3年累计做了5万多客户。虽然更好玩了，但还是没脱离传统的旅游模式。何况占用的资金过多，运行成本太高。
2013年的时候，杨烈看到了移动互联网带来的巨变，尝试做旅游途中管理。2013年注册成立了简途公司，当年获得了“创业项目新锐奖”，并引起了社会资本的关注。
公司的另一位联合创始人曾熙，此前在成都商报供职多年，是一位国内有名的资深媒体人，她很认同简途在旅游行业的创新，因此毅然辞掉了轻车熟路、得心应手的传媒业务，告别媒体，踏上简途，出任简途COO一职，挑起了简途整个业务运营的大担子。
简途的另外一位联合创始人，叫赵陆沂，是毕业于电子科技大学的计算机专业博士，担任简途的CTO（首席技术官），承担了技术研发的重担。就这样，三位创始人各自独当一面，带领创业团队，在创业征程上左冲右突，克服了各种各样的困难，最终“杀出了一条血路”。
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愿景：做全球最佳旅游公共交通服务商
由于公司拥有强大的研发实力和后台服务能力，同时在每一辆车上配备了一位专属行车助理，负责向游客推送吃、住、行、游、购、乐等信息和为游客提供线下服务，让游客享受到了实实在在的高性价比的服务，简途的“口碑效应”开始发酵，客流量与日俱增。尽管平台上线时间不长，但目前用户量已累积逾50万人次，“今年底简途就会实现盈亏平衡。”曾熙预计。
不仅如此，简途创新且成功的商业模式，也在业界引发了巨大的反响，包括携程、驴妈妈、途牛、美团等纷纷主动对简途提出更加深度的合作邀约，从目的地开发到产品研发，简途也将借助这些渠道，深度切入国内旅游业的核心组团。
简途产品的创新性和核心竞争力在于‘车+X’，即以车为载体，为游客提供吃、住、行、游、购、乐等信息，比跟团游更自由、比自由行更省心。既满足了游客的需求，同时也促进了相关商家的销售，还有助于四川旅游业的发展，因此在创业初期即得到了四川省旅游发展委员会的肯定，获得了80万元的专项资金资助。
简途成立时是在成都市温江区注册的，当成都高新区了解到简途的创业项目后认识到，这样的创业项目是用高新技术改造传统产业的一个典范，因此将其引进至成都高新区天府软件园，并给予了房租补贴等系列扶持，为简途创业助了一臂之力。“接下来，我们还将采取有效的合作方式，开辟贵州和陕西等新的旅游目的地。在境外旅游线路方面，将以日本和韩国为开拓重点，为更多国人出行提供更高品质的自由行服务。”曾熙表示，简途最大的“卖点”在于以用户为核心的自由行，开创了体验移动化、目的地清晰化、旅游社交化的全新公路旅行模式。
是金子就会发光。当2013年简途的创业项目拿到新锐奖后，就引起了社会资本的关注，简途已获得了春秋航空给予的数百万美元投资，目前简途正在实施B轮融资计划，将借力资本市场实现“做‘中国巴士自由行\’创领者，做全球最好的旅游公共交通服务商”的奋斗目标！
记者手记
以互联网思维改造传统产业
长期以来，旅游业的操作手法就是将景区、宾馆、交通等资源进行整合后，为游客提供一揽子服务。乍一看，在这个行业里的创新空间并不大，这正如简途创始人杨烈所说，如果完全复制其传统做法，只能叫做生意，搞好了，赚点钱而已，而创业则必须对旅游业有思考，找到行业公认的痛点，并找到解决方案。杨烈不仅是这样说的，而且也是这样做的。他身体力行，尝试了不同的旅行方式，并进行对比，找到了行业公认的痛点：跟团游不自由，而自由行又不省心。杨烈于是带领他的创业团队，以互联网思维，取两者之长，补两者之短，成功打造了“中国自由巴士行”模式。
链接
《成都高新区推进“三次创业”支持科技创新的若干政策》第十三条规定，加大中小企业发展专项资金对科技型中小企业研发支持力度，初创期项目支持金额原则上不超过20万，成长期项目支持金额原则上不超过40万，项目执行期一般为2年，贷款贴息项目执行期可延长至3年。《成都高新区加快移动互联网产业发展的若干政策》第一条第一款规定，租用成都高新区管委会及其下属单位建设的载体，或成都高新区管委会认可的相关产业专业载体（不包括厂房等生产性载体），给予3年房租补贴，第1年按不超过40元/平方米·月，第2、3年按不超过20元/平方米·月标准执行。来源:《金融投资报》 http://jrtzb.com.cn/
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