搭乘中老铁路 向南再向南

成渝同时首发中老国际班列

12月4日，中老铁路（成渝—万象）国际货运班列从成都国际铁路港始发。 白桂斌 摄（视觉四川）

●以成渝-万象国际班列开行为启始，四川在南向开发取得新突破，能够全面对接中国-中南半岛经济走廊，更好地融入“一带一路”建设，积极参与中国-东盟合作框架

●班列的开行可以输出四川在电子信息尤其是集成电路、生物医药及高端装备制造等方面的影响力，增加四川的南向合作能级和空间，提升南向国际经贸往来水平

时间之变

运输时间从10天缩短至3天，运输成本也更低

方式之变

实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”功能

12月4日上午，成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区，中老铁路(成渝-万象)国际货运班列同时首发，搭载轻型商用货车、坚果、摩托车配件、化工品等产品驶向老挝首都万象。

当天，成都（双流）空铁国际联运港也开出首趟中老国际班列，成都双流综合保税区园区内的企业在家门口就能搭上国际班列，直通东南亚腹地。

中老铁路于12月3日全线开通运营，全长1035公里，线路北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象。

成渝开行中老国际班列有什么意义？将为四川乃至成渝地区双城经济圈建设带来什么？

□四川日报全媒体记者陈昊 程文雯

有何不同？

时间更短成本更低货物运行更稳定

“以前我们采取公路运输方式出口老挝，2000多公里路程，用时约10天。”在中国重汽集团成都王牌商用车有限公司党委副书记吴坤生看来，班列的开行，除将运输时间从10天缩短至3天，运输成本也更低，“班列运行更稳定，减少了产品在公路运输中的磨损。”

重汽成商此次出口老挝万象的产品是18吨轻型商用货车，主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。为保证货物运输时效，成都国际陆港运营有限公司作为多式联运经营人，将多式联运“一单制”规则和保险运用到此次新线路上，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”功能，在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上，将保险全覆盖，避免责任划分不清、保险理赔困难等问题。

从成都（双流）空铁国际联运港开出的中老国际班列共有35个大柜，搭载的五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等货物，都是双流综保区内企业产品。该趟班列的开行，可为相关企业节约20%-30%运输成本。

“这更是一个供应链改变的问题。”递四方速递成都公司相关负责人说，供应链的关键不是快，而是合适和稳定，要按照客户要求的时效，确保货物按时、稳定到达客户手中。

中老铁路的终点万象南站，距泰国廊开车站仅10余公里。未来，中老铁路还可与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通，通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口，辐射印度洋、南海区域，中国-东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。待中泰铁路通达至泰国曼谷后，中老国际班列将进一步延伸至吉隆坡、新加坡，成为我国西南部地区铁路直达东盟地区更经济、更便捷的物流运输通道。

有何意义？

构建更丰富多样的国际供应链体系

中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，是中老友谊的标志性项目，对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。

成都与老挝的合作之前就在进行。在2020年举行的第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上，成都国际铁路港与老挝磨丁经济专区签署战略合作协议，明确共建南向铁路联运通道，打造联通内陆，辐射南亚、东南亚的开放物流通道。

“从2013年成都中欧班列首次开行，到今年1月中欧班列（成渝）号发车，再到现在的中老铁路（成渝-万象）国际货运班列首发，成都加快建设国际门户枢纽、打造内陆开放高地迈出了更为坚实的一步。”成都国际铁路港管委会相关负责人说，中老铁路国际班列将为川内更多进出口企业带来新的发展机遇，助力四川扩大对外贸易，构建更丰富多样物流、商流、资金流、信息流的国际供应链体系。

如何扩大通道效应？成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示，依托中老国际班列常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共建多式联运转运中心、仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。

带来什么？

助力四川融入中国-中南半岛经济走廊

“‘成都-昆明-万象’陆上铁路战略通道得以形成，四川实现与中国-中南半岛经济走廊的联通。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾认为，以成渝-万象国际班列开行为启始，四川在南向开发取得新突破，能够全面对接中国-中南半岛经济走廊，更好地融入“一带一路”建设，积极参与中国-东盟合作框架。同时，拓展了成渝两地国际班列的开行方向，有利于提升成渝两地国际班列的品牌形象和国际影响力，使成渝两地国际班列在西部内陆对外开放中发挥更大作用。

戴宾表示，通过中老铁路(成渝-万象)国际货运班列与中欧班列（成渝）的对接，成渝地区成为连接欧洲、西亚与南亚的中介和桥梁，有助于推动成渝地区双城经济圈建设，为打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，提供强有力的物质载体支撑。

在西南财经大学西财智库首席执行官、首席研究员汤继强教授看来，通过中老铁路，成渝地区可以进一步联通整个东盟以及众多RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）国家及“一带一路”沿线国家和地区。汤继强表示，从产业来看，班列的开行可以输出四川在电子信息尤其是集成电路、生物医药及高端装备制造等方面的影响力，增加四川的南向合作能级和空间，提升南向国际经贸往来水平，同时将带动和促进东南亚尤其是老挝的经济社会发展。

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