成都首发 直达万象 昨日两趟中老国际班列分别从青白江和双流开行
中老铁路
陆海新通道一条全新的物流线路
全长1035公里，线路北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，最后到达老挝首都万象，是以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路
作为“一带一路”重要项目之一，从中国昆明到老挝万象的中老铁路，4日成为陆海新通道一条全新的物流线路。
当天上午，相距200余公里的重庆国际物流枢纽园区和成都国际铁路港内，汽笛声同时响起，两列陆海新通道中老铁路（成渝-万象）首发班列同时驶出站台，标志着这条物流新线路的贯通。
同日，成都（双流）空铁国际联运港，一列搭载着包括五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等货物的“中老国际班列”也正式发车。
双流始发>>
节省2/3时间 节省成本20%~30%
带货
五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等约350吨
4日上午9时许，成都（双流）空铁国际联运港再响鸣笛，一列搭载着包括五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等货物的“中老国际班列”正式发车。
据空港发展集团项目负责人郑双莉介绍，此趟班列共有35个大柜约350吨货物，都是双流综保区内企业的产品。
完善国际铁路通道网络
形成空铁联运优势
针对综保区企业全球化采购、全球化生产和全球化销售的供应链体系特点，双流区于今年9月建成了空铁国际联运港，在原有的国际航空网络体系基础上，完善国际铁路通道网络，形成空铁联运优势，快速提升国际供应链服务体系的反应速度和保障能力。
针对综保区企业境外工厂或客户的分布，先后开行了全国首列经磨憨口岸至老挝万象的中老空铁公多式联运班列，经钦州港至菲律宾马尼拉港的海铁联运班列，经黄许、霍尔果斯至波兰华沙、德国汉堡、杜易斯堡的国际班列，与海运相比，运输时间缩短约50%。
而这次首发的中老国际班列，最快72小时抵达老挝万象，比原运输方式节约了2/3的运输时间，同时在运输成本上能为企业节约20%～30%。
抢抓RCEP机遇
探索国际供应链体系创新
即将于2022年1月1日正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），将架起密切的贸易桥梁，为产业发展带来难得的发展机遇。
一家生产电子配件企业的相关工作人员表示，近几年海运的成本极不稳定，从2019年每40尺大柜700多美元的运费，到2020年增长至1000多美元，今年更是涨到了3500多美元；运输时间也从原先的12天左右慢慢延长至1个月甚至更久。面对按期交货的压力，他们必须提前备货至东南亚仓库，这意味着企业需要大幅提升库存量，而无法按照订单进行周期性的生产及运输。
位于双流的成都空铁国际联运港提供的多种物流解决方案模式，可以有效帮助他们形成稳定的供应链周期，帮助企业降低原材料和产成品的库存时间20天以上，减少每月资金占用上百万元。而中国东盟（四川）中心紧临综保区，为企业的开放拓展和国际供应链创新更是提供了平台和窗口。 胡兵发 吴浩彦 成都商报－红星新闻记者 雷浩然
图片由双流区融媒体中心提供
<<青白江始发
从公路10天时间
到中老铁路最快3天
带货
青白江本地企业生产的轻型商用货车，主要服务老挝建筑业、矿业、农业
12月4日，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路（成渝-万象）国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区始发，将途经云南，最快3天到达老挝首都万象。
这是中老铁路贯通后成渝发出的首列国际铁路直达货运班列，也是成渝两地为落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和中国-东盟建立对话关系30周年纪念峰会、第三次“一带一路”建设座谈会精神，高水平共建陆海新通道，共同打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推成渝两地形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局的具体体现。
记者了解到，成都此次出口老挝的产品为青白江本地企业重汽成商生产的轻型商用货车，产品主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。过去，重汽成商汽车出口老挝万象的产品，只能依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。“相较于传统公路运输方式，选择铁路运输不仅节省了大量人力和时间成本，而且更加安全可靠，加之封闭性好，更利于产品保持出厂状态。”重汽成商党委副书记吴坤生表示。
“依托中老班列的常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共同建设多式联运转运中心、仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示。
2019年起东盟连续两年成为重庆第一大外贸合作伙伴，2020年东盟成为四川第二大贸易合作伙伴。老挝是中国-东盟自贸区成员（10+1）及大湄公河次区域（GMS）合作成员。中老铁路对成渝地区加快融入中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际陆港主枢纽意义重大。 红星新闻记者 吴华宇 摄影报道
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