从“蜀道难”到“全球通”
□本报评论员 何晓蓉
40年前，成都困坐西部举目望外，蜀道之难如扼咽喉；40年后，天堑变通途，成都与世界从未如此之近。
成都市民莫小姐参加散客拼团前往摩洛哥旅行，在双流国际机场遇见从重庆和贵阳来的团友。“为什么跑到成都参团？”“要到北非国家，距离我们最近的航班起飞城市就是成都。”莫小姐笑言：“门户城市的自豪感，油然而生。”这在40年前，甚至就在20多年前，都难以想象。
1993年，成都双流机场获批国际口岸机场，意味着从成都延伸出的航线可以直接飞出国门；如今的成都双流国际机场，已成为西部地区唯一航线覆盖世界五大洲的机场。2016年，成都天府国际机场建设开工，预计2020年投入运营，成都已成为西部唯一、中国第三个拥有双机场的城市。
蜀道之畅，令人赞叹的远不止成都已经开通的106条国际（地区）航线。
2009年，“和谐号”动车提速成渝互访，2014年12月，成绵乐客专开通，一年后，成渝客专正式开行，千古蜀道驶入高铁时代。
2013年4月，蓉欧快铁直抵欧洲大陆腹地波兰罗兹，成为运行时间最短的中欧班列。
从2005年12月28日成都地铁开挖第一锄，到成都首条有轨电车预计年内试运营，如今，成都每年至少开通两个轨道交通项目……
从“蜀道难”到“全球通”，一个个时间节点标注的，是成都依托40年改革开放奠定的坚实基础，强化服务开放全局的责任担当；是成都抓住“一带一路”建设的历史机遇，坚定扩大对外开放的信心决心；是成都围绕实现新时代“三步走”战略目标，提高全球资源要素配置能力的不懈努力。
从“蜀道难”到“全球通”，成都的朋友圈正不断刷新：与全球228个国家或地区建立经贸往来，外贸进出口总额近20年增长26.5倍，成都航空口岸年度出入境人数近10年增长10倍，成为内地领馆第三城。
打开成都的“朋友圈”，我们看到的是“世界那么大，我想去看看”的愈加从容和便捷，是一个西部城市从半封闭内陆腹地到全方位开放高地的历史性跨越；是成都打破盆地意识、西部桎梏，破除开放空间制约，由辐射西部变为经略全球的壮心不已。
还好成都的“朋友圈”没有设置“三天可见”，否则，我们真的会错过40年来，成都改革开放的太多精彩故事。
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