川航风挡玻璃破碎事件最新进展 破裂风挡为原装件 空客协助调查

川航英雄机长刘传健妻子机长刘传健（中）和3U8633航班机组人员

5月14日早上6时38分，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班平稳起飞，20分钟后，飞机开始平稳飞行，又过了一会儿，空乘人员开始为乘客们准备早饭，这次飞行大概3个小时，多数乘客正等待着吃早餐，也有人正在睡觉。但毫无征兆地，飞机突然出现颠簸，机舱内氧气面罩脱落。

与此同时，正在驾驶舱的飞行员，正面临着一次生死考验——驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。在万米高空飞着飞着，驾驶舱的玻璃就没了，生死时刻，机组人员采取紧急下降措施，随后在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于14日早上7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机。整个过程大约40分钟。

据了解，该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后，中国民用航空局立刻成立调查组，调查工作于14日上午启动。

据悉3U8633航班为空中客车公司的A319客机，该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检（小范围检查）为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检（大范围检查）为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。

空中客车中国公司向记者表示，空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。

15日凌晨3时14分，川航官方微博就此事发文致歉。川航称，因机械故障造成航班备降，给旅客带来身体不适和出行不便，对此深表歉意。目前，机组成员状态良好，充分休息后，将继续履行安全飞行的神圣职责。

5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会结束后，民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌在回答记者提问时表示，肯定会奖励（川航机组），怎么奖励都不为过，“但是现在还没有具体方案，还在研究，也希望社会和媒体多提意见”。

综合央视、《法制晚报》、《成都晚报》报道

■背景

机长刘传健曾是空军飞行教员

记者联系上此次航班机长刘传健的战友及同事王明（化名），他告诉记者，刘传健是一名有着25年飞行经验的飞行员，同时也是一名模拟机高级教员，对待飞行和教学，从不放松分毫。也正因为长期以来的严格要求，加上丰富的飞行经验、强大的心理素质让他能在故障发生的短短几秒内做出正确的反应，确保了所有人的安全，“虽然平时都有各种类型的故障演练，但这次事件的发生在中国民航史上还是第一次，在高空压力和设备失灵的情况下，机长必须手动操作控制飞行，无论是操作难度、心理压力和身体不适的克服，难度都非常大，刘传健完成得非常漂亮”。

王明说，刘传健于1993年在空军二航院担任飞行员，至今已有25年飞行经验，曾是空军二航院飞行学院的教员。2005年底前后，加入四川航空公司飞行部重庆飞行分部担任飞行员，同时，也是一名模拟机高级教员。20余年的相识，王明眼中的刘传健为人十分豁达开朗，但对待教学和飞行却从来不允许有半分马虎，他带出来的学员飞行技术都十分纯熟。据《成都晚报》

■对话

川航英雄机长妻子:

他只是说“飞机坏了，现在很忙”

“或许在别人眼中他是英雄，但在我眼中他就是老公，希望他早点回家。”5月15日，川航机长刘传健妻子邹函接受记者采访时说，丈夫很热爱飞行员这一职业，希望能飞一辈子。

5月14日，邹函也是从新闻上得知丈夫的飞机备降的。当日早上8时许，她拨通丈夫的电话，刘传健在电话那头只是说“飞机坏了，现在很忙”。

持续关注新闻，邹函才得知丈夫面临的是“世界级”的险情。她说，丈夫一向是报喜不报忧的，他怕家里人担心。

在邹函看来，丈夫是个很自律的人。除了工作以外都是早睡早起，不喝酒，每天都坚持运动。哪怕是出差都带着运动服，他爱打篮球、跑步。

“他也是个比较幽默的人。”比如，有时候邹函开玩笑说丈夫工作忙、压力大，头发少了。刘传健则风趣地说“掉头发是因为天上飞风太大了”。

刘传健的性格比较“低调”，备降事件至今他也只发了一条朋友圈说“一切都好”。邹函说，丈夫在生活中非常细致，家里人生日他都记得，时常会带一些小礼物。

但对于工作，刘传健是时刻做好了准备。邹函说，丈夫不管在干什么，就算临时喊他飞，他也可以马上出门。

对于刘传健与机组一起成功处置险情，邹函说，感谢所有人的关心和认可，这是一件很大的事，他沉着冷静处置得当，他是我的骄傲；这也是一件很小的事，他只是去飞了一个航班，履行了一个机长应尽的职责。

邹函记得很多年前一位资深机长跟她说“民航不需要英雄，我们要的是安全”，作为一名飞行员家属，她只希望每一次飞行都顺利，每一次起降都平安。

此时此刻，邹函只希望丈夫早日回家。

据《重庆晨报》

■川航备降背后

空军“刹停”十余架军机释放空域

5月14日，川航3U8633飞行过程中，前风挡玻璃破裂，惊魂40分钟后成功备降成都双流机场。

当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂打call时，西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常正在紧张工作。

鲜有人知道，5月14日清晨，正是因为这些“千里眼”“空中交警”，发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机，将进藏航线以北空域由民航调配，才保证了川航3U8633得以最短航路、最少时间成功备降。

英雄，不止刘传健一个人。

3U8633偏航一分钟下降2000米

5月14日，清晨7时8分，西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上，值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。

突然，他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U8633航班，在川藏航线双流机场正西122公里处，突然改变航向，偏离航线向南飞行：“飞行高度在不到一分钟的时间里，从9400米开始急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅，转进一等值班并增开雷达，加强对3U8633的监控，密切关注高度变化。同时，通报本级各值班席协同处置。

7时10分30秒，雷达情报显示，川航3U8633二次代码已由显示正常飞行的2245，跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序，通报本级相关席位协同处置。

5分钟十余架军机“刹停”释放空域

7时11分，正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头，航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他：“有大事发生！”

电脑显示出航班号，此时，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系，得知川航3U8633前风挡玻璃裂了，正在备降双流机场，但机场已无法联络机组：“整个通话不到一分钟，接电话的人很着急，说话语速很快。”

这是一场必须打赢的仗！

辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域，对有关活动实施了紧急调配，并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告，协同民航组织好飞机避让。约一个小时前，辛鑫打过很多电话，每一个电话，都是联系当天军机的接收和放飞。他知道，其时，已经有10余架军机，滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞，还有一些训练飞行即将进行。这些军机，将飞向国内东南西北各个方向，辛鑫当即致电空军航空兵某师管制值班员：“所有转场飞机和本场训练飞机，听令起飞。你们的塔台频率和双流机场一致，立即尝试用无线电和川航3U8633联系。”

地面，西部战区空军航空兵某部跑道上，10余架军机安静地待命。此时，是7时16分。

空中，西部战区空中作战指挥控制中心释放了进藏航线以北空域，由民航航班作为调配使用。这片空域，平常民航机是禁入的。此时，是7时17分。

三地联动直至3U8633安全备降

7时20分，辛鑫接到民航西南空管局值班人员报告，与川航3U8633取得间断性联系，可以听见空中通话，但空中无法收到地面通报，双流机场已做好备降准备。

此时，民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。此时，民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。

7时25分，辛鑫再一次打电话至民航西南空管局，要求及时报告备降情况。

从7时25分至7时42分，辛鑫的双眼一直盯着屏幕，再也没有离开过：“飞机离地面大约700米时，我们就不会再监测到。”

电话突然响起，辛鑫以秒接的速度听到好消息：“川航3U8633成功备降！”(四川在线)

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