市交委着手制定《深化城乡公交融合发展的实施指导意见》 温江新都等区县公交服务质量将有统一标准

公交站务信息不统一、服务时间短、车容车貌差……这些时常出现在城乡公交服务中的问题，将随着城乡公交融合发展的全面推进而得以解决。记者从市交委获悉，市交委正在着手《深化城乡公交融合发展的实施指导意见》（以下简称《意见》）的制定，该《意见》制定完成后,将在报请市政府同意后实施。

据了解，该《意见》对天府新区、双流区、新都区、温江区等地的公交发车频率、收车时间、车容车貌等服务内容都做了具体规范。该《意见》正式实施后，成都市城乡公交服务将基本实现无差别。

天府新区

增加14条线路启动建设公交场站

2015年6月1日，成都市公共交通集团公司全资子公司——成都天府新区公共交通有限公司正式成立并接管所有27条公交线路运营管理，全面与中心城区公交运营管理模式并轨，“这标志着天府新区成都直管区与中心城区公交服务实现了‘同网、同价、同质\’。”成都天府新区公共交通有限公司相关负责人说。

为提高常规公交的出行分担率，天府新区成都直管区正加紧优化调整公交线网、延长服务时间，采取多种措施提高服务水平。“目前，直管区公交线路已由城乡公交融合前的27条增加到41条；公交车辆由512辆增加到855辆；与中心城区对接公交线路高峰期平均发车频率由10分钟缩短为5分钟；平均每月运输乘客约800万人次，月行驶里程约320万公里，同比增幅达100%；各类投诉量相应下降约20%。”该负责人说，同时为解决公交运营无专门场站、车辆停靠需要租地或路边占道等方式解决的问题，天府新区成都直管区正基于“公交都市”建设，全面构建公交枢纽站、公交首末站、公交停车场和公交保养场四级场站体系，其中先期启动的公交首末站和保养场已明确选址在万安街道，正在紧张推进项目落地的准备工作。

双流区

线路“截弯取直” 延长服务至23时

双流交管所相关负责人表示，目前正积极推进智能交通平台的建设，实现与中心城区一致的惠民公交服务。

该负责人表示，双流交通运输局正在编制“城乡公共交通发展规划（2015-2030年）”，着力打造一流城乡公交运营服务体系。据双流交管所相关负责人介绍，双流将购置350辆新能源公交车，分两批投入使用。“目前正在实施招投标，第一批新能源公交车将在春节前投运。”该负责人还谈道，针对双流对接市区的17条线路， 按照“截弯取直”的思路对线路进行局部调整，进一步缩短公交线路里程，由现今的最长线路里程52公里缩短至最长里程不超过30公里，节省群众乘车出行时间；并将延长公交服务时间，由原来的早6时至晚7时延长为早6时至晚11时。通过缩短里程和延长服务时间，使双流公交实现与市区BRT公交的无缝对接，让百姓能够“零换乘”。该项惠民举措已上报市交委，预计春节前正式实施延时公交服务。

新都区

已完成与市公交集团组建合资公司

今年元旦起，新都市民高兴地发现新都区的公交车开始变得和成都中心城区的一样了，落地窗、语音报站……这些都和中心城区公交无限接近，这背后正是新都区城乡公交融合工作的完成。

去年12月30日，成都市新都巴士公交有限公司在新都区新都镇宝光大道159号正式挂牌成立。据了解，成都市新都巴士公交有限公司是由成都公共交通集团有限公司（控股）和成都市新都香城建设投资有限公司共同出资组建而成，主要经营管理新都区进入成都主城区的7条公交线路。新都区交通运输局相关负责人表示，随着新公司的组建成立，加快推进了新都区与成都中心城区的公交融合进程，实现了与成都中心城区“同质、同网、同价”的公交服务体系，为新都市民提供了安全便捷、经济优质的公共交通出行服务。

市交委

加快城乡公交融合进程

制定统一服务质量标准

“城乡公交融合的标志，就是实行一票制。”市交委相关负责人说。截至目前天府新区成都直管区、郫县、温江、新都、双流已全面完成公交市场整合，龙泉驿区已完成对接中心城区公交线路的整合，正加快推进区内公交市场整合。除双流外，各区县进入中心城区线路均接轨中心城区实行了一票制（空调车二元，普通车一元）和刷卡九折优惠，双流也计划在今年春节前完成进入中心城区线路车辆更新并同步实行一票制及刷卡九折优惠。

据了解，郫县、温江、新都、双流等近郊区（市）县公交运力由2013年初的3000辆增加至目前的4200辆，公交客流量分别取得了10%-40%的增加，主要进出城线路采用了与中心城区一致的大容量高档公交车，晚上收车时间统一延迟至21:00以后，公交运营规模和服务水平有效提升。“但融合的过程中也出现一些问题，比如站务信息不完善、车容车貌较差、区内线路服务时间短等题。”市交委相关负责人表示，就此目前市交委着手制定《深化城乡公交融合发展的实施指导意见》，完成后将报请市政府同意后实施。该负责人表示，该《意见》的实施将加快推动城乡公交融合进程，健全公交场站、补贴等保障机制，市交委将按照“同网、同质”的工作目标积极推动各区县加大运力投入、加密线网覆盖、缓解高峰拥挤、推行现代运营管理和规范化服务。对进出城线路制定统一的服务质量标准，指导区县统一站务信息、车容车貌等并且通过智能调度、服务质量考核等方式进一步提升公交发展水平，尽快实现与中心城区“同网、同质”运营，实施城乡无差别的公交服务。

实习记者 田程晨 本报记者 侯初初

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