“慢火车”见证垦区岁月变迁
新华社哈尔滨2月7日电(记者黄腾)“同一趟车,现在见到的和以前大不一样。”58岁的张英军走在车厢里,边核验旅客购票信息边感慨地说。张英军是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的列车员,这趟编号为4135的列车由佳木斯开往前进镇方向,列车在沿途站站停靠,运行里程不到300公里,时间却要近5个小时。
车轮滚滚,绿色的列车在落满白雪的“北大荒”垦区穿行而过,张英军的“话匣子”一打开便滔滔不绝。他从参加工作起已在这趟列车工作了41年。沿线群众搭乘这趟公益性“慢火车”求学、致富,而他自己也从“小张”干到了“老张”。
“看看现在车上这些旅客,吃的、拿的、用的……这要是在几十年前,见都没见过。”张英军说,每逢春节前夕,很多人都乘这趟“慢火车”踏上回家的最后一程。而几十年前,人们都带着从全国各地买的土特产,大包小裹塞得满满的,挤得车厢里都下不去脚。“现在各地的‘好吃喝’网上都能买,‘人肉’背特产的越来越少。”张英军说。
电商发展让旅客的行李变轻,旅客文明程度提高也减轻了张英军的工作量。张英军回忆,以前人们喜欢在路上打扑克、嗑瓜子,车厢里喧嚣一片,下车后满地都是瓜子壳。现在旅客一上车就打开手机、平板电脑,看电子书、看电影、刷新闻……“没人吵闹,也没人乱扔垃圾,收拾起来轻松多了。”张英军笑着说。
张英军介绍,过去一到春耕时节整个车厢都是去附近农场打工插秧的农民,现在人工插秧打工的变少了。随着经济发展,铁路沿线群众有了更多收入来源,加上垦区农业机械化水平越来越高,插秧再也不需要大量人力。“以前春耕时节我们车里坐的几乎全是插秧工,现在农机手越来越多。”张英军说。
旅客在变,“慢火车”的为民初心却始终如一。农民孟庆祥刚在佳木斯买完年货,正乘车往建三江的家中赶。“印象中票价就没涨过,佳木斯到建三江才18.5元,坐汽车却要60多元,火车省钱还方便。”孟庆祥说,这趟车伴随着很多垦区群众的记忆,自己也不例外。
“每当途经城镇,站在车窗前放眼望去,以前全是东一间西一间的‘小破房’,现在全是整整齐齐的大高楼。”张英军说,一切都在向更美好的方向发展,以前工作期间伙食需要自己联系订购,现在单位都给准备好了。“生活越来越好,福利水平也在不断提高,铁路职工获得感更强。”他说。
41年来,张英军多了皱纹,长了岁数,和这趟“慢火车”一起见证了垦区的沧桑巨变。张英军说,“慢火车”伴随着垦区群众的记忆,也伴随着自己的铁路生涯,虽然旅客在变,垦区也在变,但他对工作的热爱和人们对美好生活的向往,就像这多么年未变的票价一样,始终如一。
新闻推荐
借助成雅铁路，市民能够高效快捷地在成都和邛崃间往返本报记者田程晨摄高铁通勤，是一件“洋气”的事情。四天前，邛崃市代表团...
邛崃新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是邛崃市这个家。