成都地铁6号线国庆黄金周期间开工 西北东南走向 预计2020年建成

成都地铁6号线

北起郫县望丛祠站

南至高新区中柏大道观东路站

全长47.4公里

共设38座车站（其中换乘站14座）

昨日，成都晚报记者从成都地铁建设分公司了解到，国庆黄金周期间，成都地铁6号线一、二期工程正式动工，地铁7号线、10号线铺轨工作也已全面铺开。

成都地铁侯家桥站在全兴路附近开始打桩，标志着地铁6号线一、二期项目正式开工建设。下月，6号线38个站点将全面开建，一、二期预计在2020年同时建成。

地铁6号线一、二期为西北东南走向线路，北起郫县望丛祠站，南至高新区中柏大道观东路站。沿望丛中路、西区大道进城，经浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路进入一环路，后沿一环路东半环开行，经顺江路从锦华路出城，出三环以后沿中柏大道通往高新区中和镇，以观东路站为终点站。线路全长约47.4公里，主要经过郫县、高新西区（属高新区）、金牛区、成华区、锦江区、高新区，共设38座车站，其中换乘站14座。地铁6号线是成都目前所有线路中最长的全地下线路，全部采用地下敷设方式。

“6号线是5号线的姐妹线，它们在沙湾站交叉，形成一个X形线路，将极大地缓解老城区南北向交通压力。”成都地铁建设分公司项目一中心工程一部副部长熊柯介绍，5号、6号线加上在建的18号线，共同构成1号线的辅助线，填充南北向轨道交通的站点空白，加速地铁线路成网。“6号线穿越的运营项目和在建项目是目前最多的。运营的线路中除了4号线给6号线留了节点，其余3条线路都需要穿区间。”熊柯告诉记者，以前的保守做法是人工在地下先掏洞，盾构机再空推过去，6号线将首次采用盾构机直接穿越既有线路这一新技术，预计至少节省时间3至6个月。

记者了解到，6号线将投入40台盾构机，创成都地铁单线纪录，是以往地铁线路投入的两倍。

成都地铁建设分公司计划调控部副部长高世兵接受记者采访时表示，为全力以赴确保早日实现加速成网目标，各在建线在国庆黄金周期间均不休息。7号线、10号线一期正进入铺轨施工冲刺阶段，两条线都已开始全面铺轨。据介绍，7号线全线轨道施工高峰自现在起将持续至12月底，铺轨施工人员将从目前的1000人左右增加到1800余人。“10号线一期全线轨道施工高峰自现在起将持续至明年1月左右，铺轨施工人员约600余人。”高世兵告诉记者，截至目前，7号线正线完成短轨铺设36.2公里，占总量的43%。共设12个铺轨基地，其中9个铺轨基地已建成投用，多个铺轨作业面同步推进，力争2016年底实现7号线正线轨通的目标；10号线一期正线完成短轨铺设2.95公里，占总量的13.7%。共设2个铺轨基地，其中1个铺轨基地已建成投用，1个正在加紧建设。多个铺轨作业面同步推进，力争2017年春节前实现10号线一期正线轨通的目标。成都晚报记者 黄尚斐

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