交通便捷 核心区到天府广场 只要40分钟
4条快线 8条干线 1条专线
新区范围内规划轨道线网总长度达360公里。新区的轨道系统包括轨道快线、轨道干线和轨道旅游专线三部分。
轨道快线4条，总长约180公里。包括：K1线、K2线、K3线、K4线，全长约64公里。
轨道干线8条，总长约135公里。分别为：
G1线：始于龙泉驿，终于邓双城际火车站。
G2线：始于籍田旅游集散中心，终于双流机场。
G3线：沿高端服务功能集聚带西侧，终于龙泉山西麓。
10号线：始于红牌楼站，终于双流机场。
8号线：始于龙潭乡，终于双流大学园片区及临空经济区。
6号线：始于郫县，终于新区的行政、文化中心，与G2线连通。
11号线：始于四川大学站，终于龙泉驿经济开发区南部，与K3线连通。
2号线：始于犀浦，终至龙泉旅游集散中心。
八千的士
天府新区的出租车运行管理，将建立智能化的调度和信息管理系统，总量2020年控制在8000～10000辆。
四条客专
客运专线规划有成西客专、成贵客专、成渝客专、渝雅客专。成绵乐城际铁路在邓双镇设站；规划成资泸城际铁路，规划新增成自宜城际铁路。
两横四纵
规划形成“两横、四纵”路网布局，“两横”为绕城高速和二绕，“四纵”为机场高速、成雅、成自泸及成渝高速。
地下城区
根据未来规划，天府新区将建成3个地下空间密集区，分别布局于高新区大源金融商务区、RBD游憩商业区、天府铁路新客站北侧总部商务区。
天府新区总体规划
K2线
经黄龙溪、公兴，向北与市区5号线连通，全长约30公里
K4线
经龙泉、柏合、太平、南部现代农业科技功能区、黄龙溪至邓双城际站，全长约64公里
K3线
接1号线南延线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田至视高，全长约39公里
旅游专线
在龙泉山东侧的“两湖一山”国际旅游度假区，由南向北经高家大佛旅游区、三岔湖生态休闲度假区、武庙湿地公园、五指湿地公园、龙泉湖湿地公园，并分别与新区轨道快线K1线以及成都市区2号线连接。
K1线
经新津、正兴、天府铁路新客站枢纽、兴隆、合江到三岔湖，规划区范围内长约47公里
天府新区将推进新机场建设，规划建设多条城际铁路、高速公路、快速路，并改造岷江航道建设旅游小码头……根据四川天府新区总体规划，新区将建设以集约化、多元化客运体系和社会化、专业化货运体系为特征的综合交通运输体系，与成都主城区共同形成国家西部的区域性门户枢纽，支撑区域的空间布局和经济、产业一体化发展。
新增多条城际铁路
客运专线规划有成西客专、成贵客专、成渝客专、渝雅客专。成绵乐城际铁路在邓双镇设站；规划成资泸城际铁路，由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州；规划新增成自宜城际铁路，由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾。铁路货运线上，利用成自宜城际铁路，出省后沿成贵铁路向广东湛江港延伸，形成通向湛江港出海口的成湛铁路货运通道，远期在龙泉山东侧、三绕南侧新建货车外绕线，逐步取消现有货运外绕线的货运功能。天府新区内将建成普兴、青龙、新兴、大林四个铁路货站，并在新区形成天府铁路新客站为主客、龙泉驿站为辅的铁路客运站。
大力打造轨道交通
规划构建以公共交通和慢行交通为主体、体现天府新区发展特色的综合交通运输系统和交通出行模式，营造“快慢结合、动静相宜”的低碳高效交通环境。
规划期末，实现从天府新区核心区40分钟内可到达成都主城区（天府广场）和彭山、新津县城，60分钟内可到达成都市北部地区以及眉山、邛崃、资阳市中心和仁寿、蒲江县城；新区内80%的地区均可在50分钟内通过轨道快线或快速路到达成都主城区（天府广场）。
新区范围内规划轨道线网总长度达360公里。新区的轨道系统包括轨道快线、轨道干线和轨道旅游专线三部分。
新区范围内规划轨道线网总长度达360公里。新区的轨道系统包括轨道快线、轨道干线和轨道旅游专线三部分。
轨道快线4条，总长约180公里。包括：K1线、K2线、K3线、K4线，全长约64公里。轨道干线8条，总长约135公里。
停车设施：停车设施分区供应
在天府新区，停车设施分区供应策略将得以推行，建立差别化的基本车位供应政策，在天府新区的中心商务区、公共交通枢纽等地区执行相对严格的停车需求管理，其他地区适当提高停车设施供给。并建立天府新区分区差别化的建设项目车位配建指标，强化对建设项目配建停车场用地的控制和监管；建立完善合理的停车收费制度，鼓励社会资金投资公共停车场的建设，鼓励地下停车库或立体停车楼的建设。
在停车供给的规划中，提别提到重视自行车停车场的建设和管理，建设完善的自行车停车设施。
出租车：2020年达到8000辆
根据规划，新区内的公交线网由公交骨架快线、公交普通干线以及公交普通支线三级线路构成。
天府新区的出租车运行管理，将建立智能化的调度和信息管理系统，总量2020年控制在8000～10000辆，2030年控制在11000～13000辆。
此外，天府新区还将建立包括分级的旅游集散中心、轨道旅游专线、观光巴士线、绿道、景区道路等在内的旅游交通体系；规划双流机场和天府铁路新客站2个一级旅游集散中心和双流、龙泉、三岔湖、籍田、黄龙溪5个二级旅游集散中心，覆盖新区所有的功能区，并与新区轨道线、快速路和绿道系统紧密连接。
拟建3个地下空间密集区
吃喝玩乐 都到地下
未来在天府新区，吃喝玩乐、娱乐办公将不仅在高楼大厦，越来越多的人将会走到地下。无论是水电气、通信等基础设施，还是环境卫生方面的安排，都体现出智慧城市的前瞻性和智能的特点，未来无论是住在天府新区，还是工作在天府新区，都会感到非常方便。
根据未来天府新区的地下空间开发利用规划，天府新区将建成3个地下空间密集区，分别布局于高新区大源金融商务区、RBD游憩商业区、天府铁路新客站北侧总部商务区。同时，规划还确定了天府新区地下空间的重点开发区，除了上述的三大区域外，还包括龙泉高端制造产业功能区中心、双流县城中心、双流空港周边地区、创新研发产业功能区中心等等。
在这些地下空间内，交通将会非常方便，不仅与地铁“无缝衔接”，同时还会建设地下停车库，可以驾车直接驶入。同时，在这些地下空间内，商业服务和文娱设施将一应俱全，满足人们的各种需求。
规划指出，在天府新区建设地下空间是按照建设紧凑、集约型的要求，通过构建功能齐全、安全方便、环境优美的地下空间体系，可以有效提高城市空间利用效率，完善城市功能。不过，根据规划，托儿所及幼儿园等教育设施、大型公共设施、医院等机构暂时还不会建到地下空间中。
水资源供应
2015年再生水利用率将达10%
未来，天府新区将利用中水回用系统纳入城市基础设施建设，加大对再生水的利用。按照规划，到2015年，再生水利用率将达到10%，到2020年，这一比率将提高至20%，而到了2030年，这一比率还将提高到30%。
通信设施
大规模建设打造“无线城市”
整个天府新区将新增17座单局容量为30万门的交换局。据了解，这将是一项大规模的通信基础设施建设，将为天府新区的通信需求提供有力支撑，为天府新区的无线城市和智慧城市建设打好“地基”。
环境卫生
生活垃圾将全焚烧
未来天府新区的生活垃圾将全焚烧，实现生活垃圾处理无害化、减量化、资源化，同时在天府新区推行生活垃圾的分类收集、分类清运和分类处理。
智/慧/之/城
有快有慢
打造自行车专用绿道系统
除了快速交通建设，慢行交通系统在整个规划中也占有重要的位置。
根据规划，天府新区将提高慢行交通在城市交通结构体系中的地位，在交通设施的规划、建设和管理中加大对慢行交通的投入，逐步建立“安全、友好、宁静”的新区慢行出行环境，关注弱势群体的出行权，重视对残疾人出行环境的改善；形成具有一定连续性和可达性的自行车和步行专用绿道系统，并与成都市的绿道系统整体衔接；鼓励自行车停车换乘，通过公共交通枢纽强化慢行系统与公共交通系统的衔接和整合。同时，以新区的城市道路为依托，建立与新区土地利用相协调的非机动车廊道；结合新区内锦江、鹿溪河、江安河、三岔湖等滨水岸线建设步行带，形成特色景观步行系统；按照“快慢分行、人车分离”的原则，建立完善的地面和立体人行及自行车过街设施。
西南交大交通运输与物流学院院长彭其渊
先进交通规划
引领新区产业功能布局
规划新区内轨道线网总长度360公里，几乎相当于20条现在地铁一号线的长度；规划里专门辟出“慢行交通系统”板块，提出加大对慢行交通的投入……
“这些都能看到天府新区交通规划的理念包括绿色和高效。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊说，交通是一个区域规划中最基础的部分，引领产业功能布局，而天府新区的交通规划更着力于公交优先。可以预见，未来新区必然有很大的出行需求，而运量大、速度快、能耗低的轨道交通在新区公共交通中占比也会越来越大。在2020年，新区内，公共交通出行比例达到30%，其中轨道交通15%，2030年，公共交通出行比例提高到45%，轨道交通25%。在他看来，新区规划中的轨道交通不仅体量大，而且形式多样，包括有轨电车、地铁和轻轨，实现新区内功能区之间的快速联系和接驳。在产城单元内部，绿色交通体系依然在高效运转，依靠常规公交来实现基本的交通需求保证。通过轨道交通、快速公交、常规公交等方式，在几张交通网的接驳上实现了天府新区高效的运作。
而慢行交通的被重视，也是先进交通规划理念的落地。“在天府新区这张蓝图上，先进的规划理念也即将变现。”彭其渊表示，天府新区的规划起点更高，引入更先进的理念，也会有更完善的交通配套。此外，天府新区的对外交通通道也很完善，将和主城区一起强有力地构建起西部交通枢纽。
本版采写 成都商报记者 赵素冰
近期实施重点
（1）交通设施项目
●交通枢纽：建设成渝客专龙泉驿站，启动天府铁路新客站综合交通枢纽的建设。
高速公路与城市快速路：加快第二绕城、成自泸高速建设；启动龙新快速路、元华快速路、红星路南延线北段、双简快速路、三岔湖旅游快速路等骨干道路系统建设。
●轨道交通：K1线一期（新津站至龙泉山西麓，长约32公里）、K3线一期（北接成都市区1号线，南至煎茶镇，新建段长约11公里）、G2线一期（北至双流机场，南至煎茶镇东，长约27公里）、市区6号线（新区范围内长约9公里），全长约79公里。
（2）市政基础设施项目
●给水设施：启动江安水厂、金马水厂、东风水厂等3个水厂的一期建设工程，规模分别达到70万吨/日、40万吨/日、40万吨/日。
●排水设施：分别启动在空港高技术产业功能区、成眉战略新兴产业功能区、南部现代农业科技功能区、龙泉高端制造产业功能区的新建污水处理厂工程，处理规模分别为40万吨/日、15万吨/日、15万吨/日、20万吨/日。
●电力设施：启动新津500kV变电站和区内17个220kV变电站的建设。
●燃气设施：启动煎茶、平桥门站的建设和高压燃气管线的敷设。
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