今年底 成都市区半个小时到彭州
成灌快铁成彭支线6个车站站房主体完工，预计年底全线建成——
6月17日，记者从成灌快铁彭州支线施工方了解到，彭州支线6个车站的站房主体工程已经完工，预计9月份全线站房可以建成，最快今年底全线建成通车并开行“和谐号”动车组。今后，从成都坐动车到彭州只需半个小时左右。
□本报记者 李梦媛
进展：
6站房主体完工 最快今年底建成
上午，记者在成灌快铁彭州支线古城站施工现场看到，整个站房钢结构和墙面已经施工完成，候车大厅内雏形已经显现，10多名工人正往大厅内搬运装修材料。“我们正在为站房装修做准备。”施工方中铁八局建筑公司项目负责人汤绍泉说，成灌快铁彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区；新建线路长21.2公里，新建车站6个，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站；目前6个车站站房的主体结构已经完工，即将开始进行内部装饰装修，预计今年9月完成站房建设，年底实现全线通车。
该支线设计速度目标值为每小时200公里，实际运行速度为每小时120公里，通车后开行“和谐号”动车组，从成都坐动车到彭州只需半个小时左右。
特色：
全钢单层顶棚“空中车站”造型
“站房在施工中使用了很多新工艺，外观漂亮而且安全性更高。”汤绍泉说，以前车站都使用双层顶棚，而该支线车站则采用全钢结构单层顶棚，不仅节约材料，还能提高抗震能力，最高可抗8级以上地震。
而且一般车站站房内部装修使用的玻化砖都是用胶粘合，由于动车行驶速度快，会产生共振，容易导致墙砖松动。现在他们使用螺栓将玻化砖固定在钢架上，使用寿命和安全性都更高。“这是西南地区站房中首次使用这种工艺。”
此外，车站造型也非常有特色。新民站、步行街和彭州南站造型时尚，外观看上去仿佛有一对伸展的翅膀；而另外3个车站则融合了当地的古典建筑元素。
所有车站均为桥式高架线下站房，犹如“空中车站”。旅客进入一楼候车大厅后，可以从两边乘坐自动扶梯或是无障碍式电梯直达高架站台。进站大厅和出站大厅共用一个空间，采用“下进下出式”，车站设计使用年限50年、满足100年耐久性要求。
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