更好走 更漂亮 60多岁老成灌路旧貌换新颜 市工程咨询公司全力做好老成灌路城内段整治施工

成都商报记者 张强

随着绿化、人行道、公交设施的陆续完工，已经60多岁、成都最老的城市主干道之一的老成灌路城内段如今焕然一新。从开始动工到加大人力机械、24小时不间断施工，再到眼下焕然一新的道路，作为城西一条重要的进出城通道，老成灌路整治后不仅提升了交通功能，更让这条老路旧貌换新颜。

老成灌路整治

全力减小交通影响

老成都人一定都会记得，以前乘车去都江堰、青城山游玩，都要从位于老成灌路一环路口的西门车站出发。时代变迁，新的道路不断出现，而这条已经有着60多年历史的城西主干道一直发挥着重要作用。只是随着机动车快速增长，成灌路城内段交通流量急剧增长，属于超饱和状态，同时，由于历史原因，老成灌路城内段道路宽度不同、通行条件不同、道路病害程度不同，亟须通过综合整治，提升其整体交通服务水平。

成都“五大兴市战略”中，“交通先行”战略居于首位，而道路整治施工势必带来阵痛期，如何在完成道路整治的同时，又尽可能减小对交通影响，成为主管部门、建设者们考虑的首要问题。

进行统筹施工安排后，在保证工程质量的情况下，加大人力物力投入，尽早完成整治施工成为重要目标。

为了保障工程顺利进行，交通组织方案的确定以及实施、大型运料车的顺畅进城，这里面都包含了市建委与相关部门的充分协调，以及交管部门、城管部门等职能部门的支持。“最主要是没有全市人民的理解和支持，我们不可能有那么顺畅的施工外部条件。我们非常感谢群众的理解、宽容和支持，没有他们，就没有工程的提前通车。”市工程咨询公司副总经理付松说。

提前做好各种准备

加大人力设备投入

“从一环路一直到三环路外的科兴北路，4公里多路上每一段道路病害情况都不一样。”建设单位、市工程咨询公司总工程师曾天佐告诉记者，为此，整治施工方式也是“对症下药”，各不相同，并且结合道路实际情况，通过改进技术手段和设计优化加快施工。

在一环路至二环路一段，经过施工人员和检测人员的测试，通过对损坏路板更换、其余路板逐板注浆后，完成病害治理，然后经过检测，再进行沥青混凝土面层铺装。“这一个设计的优化，起码足足少了10来天的工期。这也决定了后来的总工期可以大大缩短。”曾天佐说道。

与此同时，作为建设单位，成都市工程咨询公司与设计、施工、检测、监理等单位一道，研究施工流程，严格组织管理，坚持全天候施工。在施工正式铺开之前，建设单位就先期对施工将要使用的沥青进行配合比试验，同时确定供应厂家，提前做好沥青等重要原材料的供给准备。在施工中，将工人数量增加到正常情况下的3至4倍；人数最多时，全线有800多名工人同时施工；机具设备以最大限度进行增加。“在对一环路和二环路之间的道路进行注浆处理时，按原计划只用11台注浆机，结果实际上60多台注浆机同时上阵。”曾天佐表示，施工速度提升，尽早完成施工、减少对交通影响，最终的受益者是广大市民。

老成灌路

如今焕然一新

在工程快速推进过程中，质量问题也备受关注。“质量的好坏其实也制约着工期的长度———假如一次过关，肯定比返工所用的时间短。”曾天佐说。为了使拓宽的辅道经得起日后的机动车碾压，经过检测单位检测，建设单位决定对全线深达80厘米的基础进行全部更换，这些都是保证工程质量的必需工作。另外还有全段主车道和辅道的沥青：一环路至金府路两层11厘米，金府路至郫县为三层，厚达12厘米，比三环路主车道的沥青还厚1厘米。“道路每天都要经过无数车辆的碾压，群众是最好的监督员。”付松这样说道。

目前，老成灌路城内段的景观、路灯、交通安全等附属工程施工都已陆续完成，期间分段进行的施工不断提前完工，有的提前3天，有的提前一周, 最终项目总工期较原计划完工时间提前了3个月。在保证工程质量情况下，老成灌路已经以崭新的面貌出现在市民面前。

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