“大黄蜂”司机：用团油省出小幸福
夜里11点多，很多人已经进入梦乡的时候，十几辆“大黄蜂”渣土车，在成都街头接连开过。最后一辆“大黄蜂”的驾驶员叫张力波，是地道的成都人。今年46岁的他，有着典型成都人的特征：爱喝茶、爱打麻将，爱吃火锅，当然也是个“耙耳朵”。
“大黄蜂”司机，只在夜里开车
在成都，重型货车只有晚上9点后才能进城，上午的时间他们都在城外运输渣土。张力波都是在晚饭后开始排队装车，再把装满渣土的“大黄蜂”开到城边上等着。9点一到，司机们就把车子开往城里指定的施工现场。“一般要这样忙到凌晨2点，如果路程比较近，可以跑十几个来回，要是路程过远，也就是运三、四趟就要回家休息了。”张力波说。
张力波最初开渣土车的时候还很年轻。但当时车的性能不够好，道路也不平。“那时的城市没有现在大，楼房也没有现在多，我开着公司的一辆中国重汽制造的卡车，载重量有30吨，发动机声音很大，个子不算高的自己坐在驾驶室里面，感觉就像是在操作机器人一样。”张力波回头想想，自己是和这座城市一起成长起来的。
让张力波记忆犹新的是，刚开车的那些年，渣土车司机是很受尊重的。看到渣土车车队过来，会有人准备好水，就算晚上要收工前的最后一趟，也会有人说：“师傅，洗哈手再回去嘛。”当时正是城市快速建设阶段，人们想的就是房子什么时候能住上，马路什么时候能更平整和宽阔。
渣土车本身的车身重量就很重，再加深斗车箱，装满有40吨的载重量，行驶在路上，发动机的声音就很大。白天不可以进二环，晚上还不能进到城里面，只能起早贪黑的去运输，司机的辛苦程度也比以前增加了很多。作为渣土车司机，张力波不知道跑了多少个不能回家陪老婆孩子的夜晚。
因为运送的是渣土，如果运输过程中，渣土掉出来了，污染了道路，就会产生清理费用。那天，张力波要送渣土到锦里外4公里的一个施工现场，跟往常一样检查了装好的车，没发现什么问题，就发动车子出发了。但开出不久，张力波就感到车子抖的厉害，不过他转念一想，车子还没过保养公里数，应该不会有太大问题。“当时只想着是车子是否有问题，忽略了如果车子抖，会把渣土抖出来。”
因为渣土车都是自动卸货，张力波并没有察觉到有多少渣土掉出去。路上的摄像头，记录了张力波车子掉渣土的全过程，并且持续了几公里，给路面造成了严重的污染，最后张力波花了不小的费用。吃一堑长一智，有了这个教训以后，每次出车前，张力波都要仔细检查车子确保没有任何隐患才出发。“花钱买教训，也是很值得的。”
为了家庭幸福奔波在路上
作为一名渣土车司机，虽说不用跑长途，每天都会回家，但因为早出晚归，他和家人在一起的时间并不多。张力波的妻子是一名普通工人，她把儿子和公公婆婆都照顾得很好。在儿子很小的时候，他会因为有一位开渣土车的爸爸而感到很骄傲，“因为他爸爸开车渣土车改变着这个城市，让很多人都住上了楼房。”可长大后，他有了自己的烦恼，在谈到父亲的时候，他说：“我们生活在一个房子里，可是我却基本看不到爸爸的身影，我的家里总是只有爷爷、奶奶、妈妈和我。”
张力波虽然有些难过，但是为了让家人能有更好的生活，他依旧没有停下来。今年儿子就要考大学了，他希望自己能平衡好这段时间，多陪陪儿子，让他能够轻装上考场，圆一个大学梦。在给儿子的花销上，张力波丝毫不含糊，他知道知识就是力量，希望儿子有更好的未来。张力波的家庭，也是千千万万个货运司机家庭的缩影：因为工作少了对家庭的陪伴，又为了家庭幸福不断地奔波在路上。
省出来的幸福感
张力波选择开渣土车，主要是听了妻子的意见。作为一名“耙耳朵”，他很尊重妻子的看法。当初买自己贷款买这辆“大黄蜂”，正是他妻子张罗着买的。因为不想让他一直给别人打工，妻子就做主贷款给张力波买了车。
这两年油价不断上涨，养车难、加油贵，成了各路车主的头等大事。去年6月份开始，经卡友介绍，张力波用了团油APP，随时随地可以找到优惠油站，并且还有不少满减活动。
张力波的车，车体重量大，载重量高，整车使用两个油箱，加满是600升油，基本三天要加满一次。前几天出发前，他在团油APP上找到了就近的一座油站，油站价是每升7.76元，团油活动价是每升7.46元，一升能省下3毛钱。张力波说：“可别小看这3毛钱，我一次加满就能省100多，按照一个月平均加满10次算，那就是1000多块钱，这不是小钱，相当于我媳妇小半个月工资了。”
随着经济的飞速发展，城市建设也日新月异，而渣运这一个重要环节，注入的新鲜血液却越来越少。车队里的“大黄蜂”司机们，大部分都和张力波一样，上有老，下有小，正值中年，生活和工作压力都很大。团油的出现，让他们省出了幸福感，更好地实现自我价值。
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成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。