成都东站“热心人”：下一个5年，旅客可享智能机器人的精准服务
游佳
“有困难找张允”、“有需要找游佳”……过去的5年甚至10年中，张允、游佳是成都站（火车北站）、成都东站的两张“名牌”。进入车站的乘客，只要碰到难题，第一时间想到的便是这两位热心人。
“我这个车次在哪儿检票？”12月9日，游佳站在服务台内，正帮助刚刚进站的老年旅客寻找检票口。过去像这样的问询数不胜数，随着高铁开行成为日常，成都东站经过近10年运行，车站运行越来越智能化、人性化，过去需要人工服务的内容不断减少。
在游佳的期望里，未来5年，除了期盼成南达万、川南城际铁路等高铁线路的开通，还希望能引入智能机器人，在车站内为乘客提供服务。
变化：
5年建成多条出川大通道
从“蜀道难”到“蜀道通”
2015年12月26日，由成都东站至沙坪坝站的成渝高速铁路正式建成通车。随着成渝高铁的开通，巴蜀地区打通了“任督二脉”：2017年，西成高铁全线正式通车；2018年，成雅铁路正式通车；2019年，成贵高铁正式通车。
过去5年间，随着多条出川大通道建成，“蜀道难”成为过去。
“西成高铁刚刚开通时，一个问路的乘客让我记忆特别深刻。”据游佳介绍，这位乘客经常往返于成都与西安之间，西成高铁开通前他要不坐飞机，要不就是坐一晚上的火车来成都，无论哪种选择，时间最快的飞机都需花费五六个小时。而西成高铁开通后，3～4小时抵达成都，极大地方便了两地往来。
2016年，调整运行图后，成都东站每日开行列车增至123对。“旅客量一下猛增至8万人次，乘车人数暴增，当时大家都特别不适应。”游佳说，从那时开始，游客量便不断增加，2017年西成高铁开通后，成都东站旅客再次直线上升，在今年1月22日，更是实现单日发送旅客达25.4万人次。
除了高铁线路不断开行带来的旅客激增，整个车站的服务也不一样了。“电子客票化实行后，乘客不用再到窗口取票进站，一张身份证就可实现进出站。”游佳告诉成都商报－红星新闻记者，从过去排队买票到网上购票，从窗口取票到刷身份证进出站，过去的5年，乘客出行获得极大便利。
期待：
高铁网越织越密
智能机器人投用车站
截至今年，游佳已经在成都车站工作了20年，在成都东站也工作了近10年。从普速列车到高铁列车，从一条高铁线到多条高铁投运。高铁日渐成为老百姓出行的必需品。
9日下午，在成都东站26号站台，游佳和服务岗的几个人合力抬下一位腿脚不便的老人，老人准备到四川省骨科医院去治腿。“高铁开通后，像这样前来成都看病的人就变得多了。”游佳说，高铁不只为上班出差的人提供了便利，从医疗方面来说，成都医疗的辐射面也跟着高铁越开越远。
旅客量的激增，出川高铁线路的建成，游佳为家乡的交通快速发展感到高兴，她更期待下一个5年，成都高铁网越织越密，为更多旅客带来方便。
“结合工作岗位来说，我希望未来候车厅能增加智能机器人，更加便捷地为旅客提供服务。同时，借助大数据为旅客提供精准服务。”游佳认为，随着高铁越来越常态化，进站咨询的旅客将越来越少，增加移动机器人，可解放出更多人工，为重点旅客提供服务。
其中，大数据可以为旅客画像。比如一些残障人士乘车，在其购票之后，大数据便会给车站服务台发送信息，车站服务台提前与其沟通，在进站时便可第一时间提供服务。
“除此以外，大数据还能帮助我们更快地找到遗失物品等。”游佳说。
红星新闻记者 闫宇恒
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