新机场“第一飞” 成都天府国际机场启动校飞,为12月试飞、明年投运做好准备

成都商报 2020-11-04 01:47 大字

一架赛斯纳560校飞飞机在成都天府国际机场上空执行校飞任务摄影记者 刘海韵

11月3日,成都天府国际机场圆满完成“第一飞”。

“到了校飞这一步,说明机场的设备安装已经基本上完成了,机场距离正式投用的日期也越来越近。”航空类博主@资深机长陈建国向红星新闻记者介绍。

据悉,校飞将持续1个月左右,为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。

低空通场 稳稳降落

周边居民热情围观合影

3日9时42分,红星新闻记者在现场看到一架白色的校飞飞机,从天府国际机场的跑道低空掠过,这是校飞飞机的第一次低空通场。

飞机的速度相对较快,有在机场外围关注的居民告诉记者:“太快了,根本就没看过瘾”“还没把手机拿出来就飞过去了”。

10时左右,校飞飞机进行第二次低空通场,此时,天气已明显好转。

10时10分,记者在现场直击到校飞飞机成功降落天府国际机场。

10时12分,校飞飞机在机场停稳,但仍有轰鸣声,并有灯光闪烁。飞机距离记者不足1000米。

周边居民都赶紧拿出手机拍照,留下珍贵合影。

10时16分,校飞飞机滑走。虽然现场有点冷,但居民们仍十分热情,即便校飞飞机离开,他们仍没有散去,拿着手机继续拍摄。

10时29分,参与校飞人员在有“圆满成功”等字样的横幅前留影。

飞机携带专用设备

未来将校验10余个项目

此次的校飞飞机是由塞斯纳公司出产的“奖状560”,机身上喷印的数字编号为“B-10VC”。

红星新闻记者获悉,校飞由中国民航飞行校验中心执行,使用携带有专用设备的校验飞机。

此次校飞的责任机长周立秋表示,此次校飞是目视飞行,对飞行程序进行检验,涉及飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等数据的采集。此外,还要对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等项目进行测试。接下来的1个月大约会校飞40余次。

据中国民航飞行校验中心官网消息,校验科目主要有:仪表着陆系统,全向信标/测距仪,无方向性导航台,一次、二次雷达,跑道灯光,助航灯光,甚高频通信,飞行程序,基于性能导航,空管自动化,自动相关监视、应答机着陆系统,无线电干扰侦测,多点相关监视系统,卫星着陆系统等。

校飞持续1个月左右

为下月试飞做好准备

据悉,在校飞完成后,天府国际机场将迎来试飞。那么,校飞和试飞有什么区别呢?

航空类博主@资深机长陈建国告诉红星新闻记者,两者的区别很大。校飞主要是校验导航设备、灯光等项目,使用的都是携带有专门设备的校验飞机,“试飞的飞机是常规飞机,只有常规的接收设备,没有专门的测试设备。”

“到了校飞这一步,说明机场的设备安装已经基本上完成了,机场距离正式投用的日期也越来越近。”@资深机长陈建国说。

据介绍,校飞将持续一个月左右,为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。

天府国际机场预计在明年大运会之前投入运营,届时成都将成为我国内地继北京、上海之后第三个拥有双民航机场的城市。

红星新闻记者 李晨 杨佩雯

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