都市型绿道应该怎样建？
以加拿大温哥华“亚布特斯绿道”为鉴——
瞰城□李西 郭麗
天府绿道作为联结全域公园体系的骨架，是建设公园城市的重要环节，分为山地型绿道、郊野型绿道、都市型绿道三大类。其中，都市型绿道是依托城市公共绿地，便捷联系城市道路、广场、公园等公共空间，构成城市慢行系统有机环节的绿色网络体系，作为天府绿道三大类别中日常使用率最高、覆盖公里数最长的一类，其重要性可见一斑。然而，都市型绿道绝大部分需要在原有道路系统上进行优化改造，制约因素较多，需要吸收世界优秀案例的成功经验，将制约因素转变为设计亮点。笔者以“亚布特斯绿道”为例，为成都公园城市都市型绿道的营造提供一点参考。
城市里的“绿色动脉”
温哥华是加拿大人口密度最大的城市，作为“世界上最绿的七大城市”之一，其城市绿道规划设计有独到之处。前瞻性的生态危机意识、成熟的城市建设经验，促使温哥华于2009年提出建设“世界最绿城市”的目标，正式将建设城市绿道作为长远发展战略之一。温哥华城市绿道规划具有以下特征：前瞻性的空间规划，为未来可能的公共交通方式预留建设空间；先进的设计理念，对绿道覆盖区域进行深度场地研究，提供最优的慢行交通体验；成熟的设计手法，创新的同时，充分尊重场地生态文化本底，突出区域特色。
温哥华最新的绿道规划中，新增了18条、总长约150公里的城市绿道。其中，“亚布特斯绿道”的设计方案尤为出众，在保证绿道通达性的基础上，兼顾安全性、舒适性、生态性与景观性。
8路段功能各异
“亚布特斯绿道”是温哥华政府从2016年开始打造的一条南北走向的绿道，北起温哥华市中心福溪，南至菲沙河。在充分进行场地评估与广泛收集市民意见后，根据功能和特点的不同，将整个绿道分为8个路段。
第一段“种植野餐区”，起点为一个新的城市广场，沿途利用可食用景观打造户外野餐公共空间。第二段为“电气巷”，巷道密布，紧靠商业区，景观以大型横空框架构筑物为特色，配搭公共艺术品等设施，突显出现代城市风貌。第三段“侧岭区”，连接着市区的动植物生态园。转入第四段“林荫湾”，以原生植物层为主，沿途设有跑酷场地等健身设施，丰富市民的日常生活。第五段“凯利黛关口”位于绿道上最大零售市集的中央位置，新增的市民广场将用于文娱活动及庆祝典礼。第六段“园艺径”的设计重点为绿道以东的“胜利花园”，花园以城市农耕活动和城市生态园为主题，增加城市生物多样性。第七段“马波漫步区”为游乐区，该区规划了众多文娱场地，诸种设施完善。第八段“瞭望台”位于城市枢纽地段，规划建设一座两层高的瞭望台，可以眺望四周景色，同时该路段规划了数个生态公园。
“城市绿道+”加出了什么
通过对“亚布特斯绿道”8个路段的总结分析，可以提炼出“城市绿道+”设计模式，“城市绿道+微型公园”“城市绿道+公共艺术”“城市绿道+公众参与”……这种模式为避免城市绿道景观同质化、优化城市绿道景观品质、提升城市绿道体验满意度提供了设计思路。
“亚布特斯绿道”规划设计方案对成都建设公园城市都市型绿道的借鉴意义有：交通方面，明确隔离绿道与机动车道，分设人行道与自行车道，规范与细化绿道交通引导标识系统，为未来可能的公共交通方式预留建设空间；基础设施方面，适当增加城市家具（如座椅、饮水器）数量与类别，提升都市型绿道相应设施品质，基础设施设计融入天府特色；生态景观方面，最大程度的保留原生植被，沿途新建微型生态公园等，增加绿道生物多样性，设计上结合新材料、新理念的同时尊重场地历史文化背景；空间规划方面，合理的规划人行道、自行车道尺度，街道空间规划集约紧凑；决策管理方面，广泛收集市民意见，提升公众参与度。
（作者单位：四川农业大学风景园林学院）
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