中欧班列（成都）推出全新运输模式 从成都通达欧洲全境
6月12日，中欧班列（成都）“欧洲通”产品发布会在成都国际铁路港召开。港投集团推出了具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式，为了充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结，建立覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络。
“不用于以往点对点的运输模式，这次推出的‘欧洲通’是港投集团自2019年底以来就致力推广的一种全新的运输组织模式，即根据客户需求，可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价，接受整列、多箱、单箱订舱，以满足不同客户群体的多种运输需求，从而提高了班列运输的受众面。”成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司运营发展部部长谢建告诉红星新闻记者。
目前，成都中欧班列的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境，一是通过以马拉为枢纽节点，组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结。二是推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。
“欧洲通”项目自2019年起启动以来，已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900车的发运量。
特别是自新冠肺炎疫情以来，国际班列到站后使用公路运输向他国进行分拨存在一定限制，但随着“欧洲通”项目的推进，通过有效利用欧洲的铁路公共资源，缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰，也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理，畅通了防疫物资的运输通道。
“欧洲通”项目的推行，进一步提升了班列组织运行效率，推进了中欧班列（成都）高质量开行。下一步，中欧班列（成都）将进一步提高国内外货源集结能力，吸引更多对运输时效要求更高的高附加值产品，扩大整体容量、扩大运输走廊，不断延伸班列多元增值业务，满足中欧班列（成都）未来的发运需求。
红星新闻记者 刘宇 吴华宇
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