批产提速 从年产四架到月产数架

中国商飞已交付客户19架ARJ21飞机。今年前9个月，ARJ21-700飞机批产速率较2018年同期增长达到了76.9%。今年9月，中国商飞交付给成都航空4架ARJ21。从2017年的年产4架到如今的目标生产20多架、一月交付数架，对于在支线客机生产领域起步不久的中国商飞而言，这一提速过程是如何实现的？

在中国商飞上海飞机制造有限公司生产管理部长龙军看来，关键是抓质量、抓效率，不断优化平台结构。如果把造飞机比作造房子，质量工作就是打地基。交付第一架ARJ21如建一间平房，交付3架好比建3层楼房，而交付30架时就是在建高楼大厦了。平房的地基没打好，可能造成墙体开裂；高楼大厦地基没打好，后果就不堪设想了。而把好质量关，细节是关键。

以设备技术为例，为了适应批量生产的应用，过去的手工钻孔变为采用钻孔板，这一转变减少了工人划线的工作量和手工操作的错误。虽然看似不过是打几个孔，但实际上，这类部装的技术含量却要高于总装。相较于总装过程中进行的系统、部件、设备的安装，部装才是飞机生产过程中的核心。目前，钻孔板的应用率已经达到了80%，极大提高了部装效率。

ARJ21飞机批产提速的背后，还有一个以工位制为基础的“节拍化精益生产”模式功不可没。

从部装到总装一共分为八个工位，通过“节拍生产”的模式，使每个工位保持一样的节拍，以流水线移动的方式保证生产提速。

“简单说，节拍就是生产线上飞机在一个机位上停留的最长时间，目标是把每个机位停留的时间保持一致，缩到最短。”龙军介绍。据《新民晚报》

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