春运列车上有群“老帅锅”
晏波正在加水
2月13日3时42分,成都开往宁波的3338次增开列车从成都站缓缓开出。在这趟由中国铁路成都局集团有限公司成都供电段41名青工、2名带队干部和成都客运段17名职工组成的乘务班组中，有支供水小组，他们由平均年龄44岁的5名职工组成，也被大家称为“老帅锅”组合。
这趟春运增开列车既没空调，也没自动加水的电热炉，烧水、取暖采用的仍然是最传统的方式——煤火。因此，这群“老帅锅”的主要工作就是负责用煤烧锅炉给车厢供水、供暖。
供水组组长晏波，今年46岁。作为一名组长，他总是提前一天来接车，参加车队组织的业务学习。“要从检查茶炉水位开始，盯控补水，再到各重要部件状态确认，最后将开水送到旅客手中，每一步都十分重要。”为确保旅客一上车就能喝上热水，晏波凌晨1时就要提前上车烧锅炉，把水烧开，然后用保温桶将热水装好，再用小车推着送到各车厢的茶炉前，或拎着桶往茶炉里给旅客加水。列车运行期间，他还要不停地在车厢巡视，一旦发现哪个茶炉水少了，就要及时补上。一桶水大约15公斤，春运期间，旅客多，饮水量大，最多的时候一个小班跑下来，晏波甚至要运10来桶水，他的衣服被汗水打湿无数次。
供水员陈伟今年49岁，在“老帅锅”团队中年龄最大。在春运增开列车上，他最重要的工作，是给车厢供暖。因为绿皮车没有空调，冬天车厢连接处都会冻冰。“我们必须把锅炉烧热，才能保证车厢里的气温。”陈伟告诉记者，烧锅炉不仅是体力活，还是技术活，煤添多添少都不行，要时刻查看锅炉仪表和阀门，保证锅炉不缺水；上水环节需要用手压短杆两三百次，才能将水从水箱压到炉体内并灌满。“为了外出务工老乡旅途温馨，再苦再累也值得。”
每年春运，这群“老帅锅”都会被抽调到增开列车上担当供水员，添煤、看水位、手动加水，到上水站还要盯上水，最后还要把炉灰浸湿后一铲铲装入炉灰袋中。他们的一身制服总是灰扑扑的，洗头发时也能把白毛巾弄成麻灰色，但他们常说：“黑是黑了点，我们还是名副其实的‘老帅锅’！”
顾雪峰本报记者雷琰文/图
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