造车新势力的分水岭
2018年在汽车业界被称为“造车新势力元年”，所谓造车新势力指那些非传统系车制造业的企业和资本涉足汽车制造特别是新能源汽车领域。许多IT大佬、资本巨头纷纷涌入，而造车新势力的品牌也似乎是一夜之间遍地开花。
就我个人而言，虽然还是更崇尚传统燃油车的品质和驾驶感受，但内心却不得不承认新能源车才是汽车业未来的发展方向。良好的愿景，先进的理念，充足的资金……一时间，造车新势力锋芒无限。
故事讲得都很好听，PPT做得也都很好看，但说完丰满的理想后，该面对骨感的现实了，在完成资本整合后，造车新势力迎来了真正的分水岭——实车交付。这个时候我们才发现，真正做到这一步的品牌却是凤毛麟角。除了蔚来、小鹏、拜腾等极个别排名靠前的品牌外，绝大部分新势力们还悄无声息。于是人们将实车交付作为造车新势力生存与否的一道分水岭。而在交付品牌名单中，威马汽车颇为引人关注，因为它真正实现了大批量实车交付。
手工打造小批量产品并不难，难的是生产大批量、质量稳定、成本合理。而智能制造并不只是简单的将工厂智能化，在智能制造体系下，价值链全流程将被重组，以提高供应链间的周转效率，降低成本，满足用户个性化需求，并提升质量。在威马的智能制造体系中，供应商和制造商之间的信息接入与共享，售后服务的快速响应等环节与智能工厂一起，成为汽车智能制造非常关键的组成部分。这也使得其首款电动SUV车型EX5，成为了一款消费者参与其中，提出诉求并量身定制的一款车型。当搭载着EX5的物流货车纷纷开往北京、上海、成都、西安等全国重点城市时，威马汽车已经做了他们能做的一切，剩下的就交给市场吧。
我国虽然汽车工业起步晚，但在新能源车领域很多方面却领先世界水平，能否完成在迈向未来汽车工业上对国外品牌的弯道超车，打造属于中国新能源车的全新体系格局，我们拭目以待。曹斌
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