积极建设中的俄罗斯高铁
本报特派记者李志刚
6月26日发自俄罗斯
在中国,习惯了高铁出行之后,感觉去哪儿都很近便,但有一个副作用就是,不太愿意再坐速度慢的火车,就连动车,都是“迫不得已才考虑”。与中国相比,俄罗斯的高铁可就名不副实了,偌大的俄罗斯,现在只运行两条高铁线路,而且列车的最高时速是235公里,在中国这就是动车的速度嘛。
目前,俄罗斯境内运营的高铁线路主要有两条,莫斯科—圣彼得堡线和莫斯科—下诺夫哥罗德线。高铁价格比机票特价票贵一些,有时候,单算经济账,坐飞机要比坐高铁更划算。还有一点与中国不同的是,俄罗斯铁路车票的价格是浮动的,总体来说,越紧俏的车票、时间点越好的车票,就越贵,他们是想用经济的杠杆,调节一下客流量,达到有效分流的效果。
莫斯科—圣彼得堡线2009年12月18日投入运行。两地之间距离大约700公里,高铁平均用时4小时。此次本报记者从圣彼得堡乘坐高铁到莫斯科,用时4小时零3分钟,票价4580卢布左右。从整体上看,俄罗斯高铁的稳定性比中国高铁差很多,主要原因是中国高铁是专用的无砟轨道,俄高铁是最普通的轨道,而且是高铁、快车、慢车混着跑,想跑太快也不可能,路轨在那里放着呢。列车上走道顶部悬着的显示器里,放映的是经典名片《罗马假日》,不过看片子的人并不多——俄罗斯人在车厢里非常安静,大都在看书或者闭目养神,打游戏或者用手机“追剧”的,几乎都是戴着耳机,以免吵到别人。要说有什么不适应的,那就是这里的小桌板了,铸铁的,腿要是不小心碰上,那可是真疼。
目前的消息是,年底俄罗斯第三条高铁,莫斯科—喀山高铁便将开建,这是欧亚高速运输走廊的试点项目,该项目西起莫斯科,向东南延伸到鞑靼共和国的喀山。未来规划中,莫斯科-喀山高铁还将从喀山出发,向东到叶卡捷琳堡,而后经过阿斯塔纳,直至中国新疆乌鲁木齐,从而连接上兰新客专、宝兰客专、西宝客专后融入中国“四纵四横”高速铁路网络,再通过郑徐、京沪、京广、沪汉蓉、哈大等高铁,直达中国的北京、上海、广州、成都、哈尔滨等重要城市。
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