进入春运，双流国际机场平均每分钟起降一架航班 这背后有一群默默付出的人 凌晨3点 冷雨里的跑道卫士

工作人员在机场跑道附近观测鸟情

“西跑道已关闭，咱们出发！”9日凌晨3点，航班基本执行完，繁忙的双流国际机场渐渐恢复平静，另一场忙碌却刚开始。接到塔台准许入场作业的通知后，飞行区管理部的20多名当班人员，带上早已准备好的工具设备，冒着沥沥细雨直奔西跑道。

“我们必须等到当天航班执飞完后才能进场，赶到第二天航班起飞前完成作业，否则会影响到航班准点。”飞行区管理部场务部主管助理李艳莉说，进入春运后航班量特别大，作业需要争分夺秒。

冷雨扑面，逐一排查依然一丝不苟

凌晨的寒风夹杂着冰冷细雨，机坪上的气温接近0℃，跑道上几道笔直的光束映衬着漆黑夜空。助航灯光部的电工们正逐一排查着每一盏灯，哪怕是一颗螺丝冒出一点点，他们也会掏出工具拧紧。

电工王伟在机场工作已9年。“东、西两条跑道和滑行道共有11000多个灯，我们就是要保障这些灯一个不能少的完全正常，为飞机起降提供准确的距离参数。”王伟说，他们平时每天要巡视检查至少3次，进入春运后巡视检查频率增加到5次。

一条3600米长的跑道，布满了场道运行维护养场员的足迹，他们用脚丈量着跑道的平整和安全。来到跑道上，徐希和同事们一字排开，沿着跑道一边走一边仔细检查跑道上的标识标线是否清晰、道面是否有破损、是否有外来物。“每一次步行检查必须在40分钟内完成，即使大风暴雨也不例外。”徐希的微信运动常常登上朋友圈封面，每天步数为两万步左右。

宽阔的跑道上寒风阵阵，掀起了他们的衣角和帽子，然而他们却浑然不觉。

如此繁忙，航班准点率仍位列前茅

双流国际机场2016年居全球最繁忙机场第27位，平日航班起降量为900架次左右。进入春运后，航班起降量一直保持在千余架次，相当于平均60多秒就有一架飞机起飞或降落。

如此繁忙的运营状态，也给场道维护抢修带来了挑战。王伟、徐希他们的忙碌身影只是一个缩影。每一次航班起降，就有来自场务、机务、安检、问讯等不同岗位大约500个班组实施保障服务。

成都机场已连续30年安全运营，2017年旅客吞吐量接近5000万人次大关，其中出入境旅客数量突破500万人次，在我国中西部地区居首位。截至目前，成都机场已开通国际（地区）航线106条，航线网络覆盖全球五大洲重要枢纽城市，构建起了人流、物流高效便捷、通达全球的空中枢纽。

伴随成都机场国际航空枢纽功能和地位日益凸显，起降航班量不断增多，航班准点率仍一直位列全国重要枢纽机场前茅。飞常准大数据最新统计报告显示，今年1月成都机场出港航班准点率为82.42%，平均延误时长23.32分钟，其中延误超过2个小时的占比仅为2.12%，在中国内地千万级机场中，出港航班准点率位居第四。

默默付出，因城市快速发展而自豪

凌晨4点过，站在机场跑道上寒风刺骨，远远望去可以看到，灯火通明的航站楼候机厅逐渐热闹起来，新一天的忙碌又将开始，首个出港航班将于6点起飞。巡查检修完灯光、跑道后，王伟、徐希等飞行区管理部当班人员赶紧收拾工具清场撤离，脱下手套每个人的双手都是红红的。

“您春节大假出去耍不？如果乘坐的飞机准点起飞，记得有我们的功劳哈！”在回场务基地的路上，他们在暖和的车厢里搓着双手，向我开着玩笑。他们说，自从来到机场工作后，很少跟家人一起过个完整的春节和黄金周假期，因为旅客集中出行的时候，正是他们最忙的时候。

他们，因亲历见证了一个城市快速发展、一座枢纽机场崛起而甚感自豪。

本报记者 杨富 摄影 张青青

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