蓉2号线首开段昨日轨通 明年上半年载客
红色的轨道镶嵌在绿色的草地之中，中间为“竹蜻蜓”样式立柱
工作人员正在铺设轨道
蓉2号线线路图
蓝色部分为首开段
黄色站点为预留站
本报制图 申娟子
头顶天线，行驶过程中叮叮当当的，与天线接触时还会时不时冒出啪啪啪的火花——这可能是一些“老成都”对电车的印象。就在昨天上午10时，随着有轨电车蓉2号线静园东路最后一段钢轨焊接完成，顺利实现了首开段13.7公里线路轨通，标志着蓉2号线工程又一重要节点兑现，为首开段明年上半年开通试运营奠定了基础。明年上半年，蓉2号线首开段就将开通载客。
背景知识
现代有轨电车
其在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，包括低地板程度、无网供电技术、系统噪声、载客量等。现代有轨电车具有节能、环保、较小的投资、适中的载客量、较好的乘坐舒适性、较少的后期维护费用等特点。
线路概况
有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，全长39.3公里，共设站47座。
明年即将开通的首开段，起于合信路站，止于晨光站，线路长度13.7公里；沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站。
现场探访
“草上飞”轨道又美又好
记者在蓉2号线首开段现场看到，红色的轨道镶嵌在绿色的草地之中，开通后，列车就将在专用的轨道上来个“草上飞”。据介绍，蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，引进高铁CPIII控制网测量技术,提高了轨道铺设施工精度,有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声，使车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更好。
“竹蜻蜓”立柱简洁时尚
蓉2号线为降低对城市景观的影响，对传统接触网进行了优化，采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网，并取得了相关专利。而这种造型的立柱与“竹蜻蜓”的样式差不多，简洁、时尚。因为在交通繁忙的大路口设接触网会对路口产生影响，为此蓉2号线在大路口采用超级电容供电代替接触网供电，不仅能使城市道路保持简洁美观，也可以降低对交通的影响。
“智能系统”让车辆安全快跑
有轨电车信号与道路交通信号系统联动，通过智能化的控制方式，在保证社会车辆正常通行的前提下，可以有效提高电车的运行效率。与此同时，蓉2号线还将采用安全等级较高的自动化制动系统。该系统具备常规制动、紧急制动等多种制动模式，能够根据电车运行情况，自动做出相应的安全反应，大大提高了有轨电车运行的安全性。
据记者了解，蓉2号线首开段轨通之后，设备安装、装修、通信、信号等站后工程将全面展开，首开段将在2018年上半年开通运营。首开段的开通可以让市民体验到有轨电车的美观舒适、方便快捷，为区域市民出行带来更多的交通选择。同时，高标准地建成首开段工程，可以让社会各界对有轨电车有一个更直观地了解，引领有轨电车产业在成都及周边地区的发展。
本报记者 袁弘 文/图
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