雷达探路的城市实用派 试驾奔驰GLA 200时尚型
奔驰新生代紧凑型SUV代表作GLA SUV无疑是2015年奔驰SUV家族中的新星，动感的外形、不错的性价比已经让众多消费者对它倾心，那它能否满足客户对SUV的驾驶感追求呢？
本次试驾的GLA 200时尚型是GLA 200的高配车型，官方指导价28.98万元，也是比较有性价比的一款。与GLA 220、GLA 260最大的区别就是采用了1.6L涡轮增压直喷发动机，也没有配备4MATIC四驱系统，采用前置前驱布局。
坐进里面，和奔驰A-CLASS的感觉很像，前排空间可以调整得非常舒适，但后排空间就显得比较局促了，好在可灵活组合，提供更多的储物空间。头部空间略显局促，但全景式滑动天窗极好解决了压抑感。GLA延续了奔驰怀挡的控制设计，因此在传统挡处设置了可变的储物格与多媒体控制键。
驾驶上路，方向盘比较轻盈，不过指向精准，穿梭于城市道路游刃有余还不会觉得累，整体来说非常容易上手。GLA虽然底盘比A级有所升高，但倾斜度较大的A柱让它的视野更像是轿车。在城区和高速公路的试驾中，基于雷达并带有自适应制动辅助系统的碰撞预防辅助系统给我们留下很深印象。当车辆时速介于30至250公里/小时间，系统可帮助驾驶者探测潜在的碰撞风险，如果与前方车辆距离过近，或存在静止障碍物，系统就会向驾驶员发出警告并部分制动，最大限度地保证车内驾乘人员的安全。
虽然车身看上去有点偏矮，但配备了越野舒适性悬挂，使车身提高30毫米，拥有同级别车型中最高的离地间隙204毫米。紧凑的车身则保证了在市区行驶的灵活机动性，这让它在一些复杂路况时可以凭借身材的优势轻松通过，在过一些轿车需要特别注意的水泥减速带时，简直就是小菜一碟。
不过，对于有些配置我还是有点意见，近30万元的车，副驾驶的座椅调节居然是手动的，发动机舱盖没有采用液压支撑。当然这两点对于大部分人来说是无关紧要的，原谅我是个挑剔的处女座。成都商报记者 刘爱妮
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