当你读懂2015七大车型 你与车的故事就这样发生了
2015年的中国车市可谓跌宕起伏，上半年，在宏观经济调整和股市大幅波动等因素影响下，中国车市出现了持续性的销量回落；好在从10月1日起，受新一轮购置税优惠政策的刺激，中国车市开始实现触底回升。10月份以来国内汽车市场新车销量表现强劲，第四季度的单月最高销量达到超250万辆的新高，最终促使全年车市呈现V型走势。
SUV依然是车市的当红小鲜肉，以疯涨的趋势撑起了2015年车市销量的大半边天。与此同时，轿车则成为过气老腊肉，销量停滞甚至不断下滑。我们就从2015年一些典型车型的表现，总结出车市的新趋势与大家分享。
2.2英寸
车钥匙从2015年进入有屏时代
当我们拿着诺基亚的直板手机时，从没想过几年之后由苹果手机引领的触摸屏会成为主流，就像我从没想过一块金属加两个按钮的车钥匙上会出现一块触摸屏，既能查看车辆信息还能遥控泊车。全新BMW 7系单凭一把钥匙，就在上市后刷爆了朋友圈。
这款极具现代豪华设计的智能触控钥匙嵌入了一块2.2英寸液晶（LCD）显示屏，除常规的功能外，还可随时查看续航里程、当前行程、服务通知以及辅助加热、中央锁系统、窗户和玻璃车顶状态控制等，并且可以通过它遥控泊车。
同时，凭借这款智能触控钥匙，全新BMW 7系成为全球首款可实现遥控泊车的量产豪华车型。
我们可以预见，有了BMW的大胆创新，未来嵌入触摸屏的车钥匙会如雨后春笋般涌现。
0价差
混动车普及真的来了
混动省油大家都知道，但比同级别车贵出一大截的价格让人望而生畏。但如果混动车和普通汽油车一个价了，你买谁？现在0差价混动车来了！2015年10月，一汽丰田和广汽丰田前后脚发布了卡罗拉双擎和雷凌双擎，特别是雷凌双擎，更是以“0价差”震撼了业界。这是最接地气的实用性技术的胜利！
想想当初，丰田混合动力车普锐斯第一次进入中国的时候，与同级车的价差是11万元；凯美瑞第一次导入混动版的时候价差也有9万，换代后降低到4万元的水平。毫无疑问，雷凌双擎“0价差”带来的震撼不只是价格，更是一种共识取得从未有过的高度一致，不是为了当下，而是赢得未来。
不过，2015年发力混合动力车型的并非只有丰田，因为技术专利等问题，其他品牌绕开丰田做起了插电混合动力车，特别是豪华品牌。如宝马530Le插电混动开始量产开售，凭借其众多政策优惠条件取得不俗成绩。还有沃尔沃S60L插电混动，其实享受各种补贴后与传统汽油车型差价并不大。
214362辆
打车软件火了10万级家轿
熟悉长安福特的人都知道，福克斯多年来一直盘踞在长安福特销量一哥的位置，即使SUV卖得再怎么火，也没有动摇过它的地位。但是2015年，上市仅一年的新车型福睿斯，凭借214362辆的销量超过了福克斯成为长安福特最叫座的支柱车型。
不同于走运动路线的福克斯，名称上仅一字之差的福睿斯在诞生之初就确定了“居家乘用”的风格定位，大气的外观和宽大的空间表现赢得了家庭用户的青睐。同时，质高价低的口碑也迎合了2015年打车软件催生的新车市场的车型要求。
我们翻看2015年的销量排行榜，销量前十的轿车，清一色都是10万元左右的合资品牌车型，朗逸、轩逸、速腾、捷达、朗动、新桑塔纳、卡罗、科鲁兹、全新英朗，这些也都是打车软件中最常看到的车型。
39.8万元
豪华品牌价格一再下探
路虎揽胜极光是奇瑞捷豹路虎合资公司成立后的第一款国产车型，但这个千呼万唤始出来的宠儿却生不逢时，上市后就遭遇了进口极光的变速箱问题风波，加上国产版定价相比进口版并无太大优势，市场表现和当初的进口版判若两车。
要知道，截至2014年12月，揽胜极光全球销量累计超过38万辆，中国市场累计销量超过8.5万辆，仅在2014年一年中，进口揽胜极光在华销量就达到3.4万辆，这使其在捷豹路虎2014年整体销量中占据27.8%的比重。而翻看2015年的成绩单，我们找不到奇瑞路虎揽胜极光傲人的销量数字。
不过，在国产揽胜极光上市5个月后，官方宣布降价，下调幅度3万~5万元，最低指导价仅39.8万元，以低于40万的定价刷新了路虎揽胜极光这款神车在人们心中的价位（当年进口车可是一度加价10万元）。而事实上，在国产揽胜极光的终端市场售价中，经销商又做了大幅让利，目前最低配车型的终端价格已在35万元左右。
随后，奇瑞路虎发布的第二款国产新车发现神行，也以36.8万元的价格上市，再创路虎品牌的价格新低。不过，价格的亲民化也取得了成效，在刚刚过去的12月份，国产车型已占据月销量的近一半份额。
月销过1万
山寨车逆向开发风头劲
名不见经传的众泰汽车，最近成了新闻热词。凭借旗下酷似大众途观的SUV车型T600的热销，众泰汽车迅速从三线汽车厂商的行列中脱颖而出。
乘联会发布的2015年汽车销量排行榜上众泰T600销量为126121辆，成为月销过万的畅销车型，占众泰汽车2015年全年销量的56%，通过T600获得大量市场份额的众泰汽车终于在逆向开发的道路上尝到了甜头。数据显示，在最巅峰的时期，起步价不足10万元的T600在终端销售市场加价2万元销售，热销程度甚至赶超一些主流合资SUV。
在此基础上，众泰旗下两大生产基地开始摩拳擦掌，增加了更多逆向开发项目。一款类似途观与Q3的SUV以及一款神似保时捷Macan的SUV T700即将问世，其中T700由于与保时捷Macan过于相似，引起了德国媒体的关注。据悉，保时捷方面将对此车型提出起诉。由于此前有路虎抗议江铃山寨其极光的先例，此次保时捷起诉的可能性极高，但胜算或许不大。
另一款争议车型陆风X7，也以其和路虎揽胜极光高度相似的外形在2015年大卖，助力江铃陆风2015年销量猛增。自主品牌发展至今几十年，现阶段依然只能采取逆向开发的方式博弈市场，个中滋味可谓心酸。
单月破4.7万
二胎政策放宽成就7座MPV
“你会要二胎吗？”这个现实的问题已经影响到很多家庭。当政策放宽的那一刻，无数年轻家庭就开始规划换房、换车，5座车肯定是不够用了，置办两台车，购车成本、用车成本太，7座车将是他们的第一选择。
2015年MPV的销量为210.67万辆，同比增加10.05%。除前三名外，各个车型的销量差距在进一步缩小，MPV细分市场的竞争也逐渐加剧。从MPV各款新车的相继上市可以看出，政策给予汽车市场的推动十分明显。
10万元以下车型仍然是MPV市场的最大赢家，其中，必须提到一款明星车型——宝骏730。作为国内首款10万以内7座家用车，宝骏730在2015年12月火力全开单月销量突破4.7万辆，2015年累计销售突破32万辆，成为宝骏2015年取得177%惊人增幅的最主要支柱。宝骏730不仅获得了消费者的认可，使整个宝骏品牌得到了新的发展，同时开辟了10万元以内7座家用车的新蓝海。
另一款备受关注的MPV车型全新奥德赛，也有很好表现，全年共售出46245辆，同比劲增58%。不过，从绝对销量数来看，高端MPV家用市场仍待挖掘。
前十占6席
SUV助力自主品牌逆转
在经历了让不少人心碎的自主品牌“12连降”之后，2015年自主品牌终于开始回升。特别是随着SUV尤其是小SUV的热销，在几个车型的“神助攻”之下，自主品牌一扫当年的颓势。
2015年SUV销量为622.03万辆，同比增长达52.39%。在SUV市场最大的赢家就是自主品牌，全年销量前十名的车型中，自主品牌占6席、合资品牌占4系，但其中，只有上海大众途观一款车型进入了前五名，以255751辆的成绩排名第二。
受到购置税减半的政策影响，2015年的小型SUV在年底迎来了爆发，作为新人，瑞风S3、CS35和哈弗H2均表现抢眼，在小型车SUV细分市场中成为当之无愧的顶梁柱。
以196779辆排名第三的瑞风S3的热销是一个连江淮自己都有些意外的事情。从上市开始，瑞风S3的销量就一直维持在高位，即使在2015年度的销量波谷也有近1.2万辆，临近岁末拿下了25837辆的销量小高潮也很难得，2015年同比劲增292.5%。江淮全年总销量为35.19万辆，完成年销量目标117%，国内市场增长超过75%，成为微增长大局下的中国品牌代表，而超额完成销量目标少不了江淮冠军车型S3的支持。在目前自主小型SUV没有更强车型出现之前，瑞风S3的热度还会保持一段时间。
长安乘用车凭借CS75和CS35两款SUV车型的极佳表现，也在2015年实现了年产销量过百万。
成都商报记者 刘爱妮
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