时速300公里的高铁怎么保养？ 不靠榔头靠数据

一条高铁每天运行数十对动车组，运行平稳顺畅是旅客最直观的体验，其实高铁的检修维护更是包罗万象，同时也是一个极为繁杂的细致工作。昨日，记者走进川内1380公里动车组线路的维护检修单位——成都高铁工务段，了解高铁检修维护幕后工作。

每天半夜0时至凌晨4时，运营了一天的成渝高铁最后一班列车缓缓驶回动车所，乘务员也值乘完最后一班岗，这时负责高铁维修养护的高铁工务段工作人员，才带着仪器开始工作。

“高铁以‘严检慎修\’为宗旨，每个部件都有着严格的技术标准。”据成都高铁工务段相关负责人介绍，他们有着每周检查、每个月检查以及一季度、半年、年度检修任务。而检查工作人员的“武器”也不少，有轨检（动检）车、机载报警仪、便携式添乘仪、人工添乘、线路精测小车、电子轨检仪等，都能进行精密的作业。

“慎修”则是高铁维修不仅是靠设备和人工，还要通过对每一个小细节的数据分析。该段生产调度室下辖专门的数据分析工区，虽然只有7个人，但对高铁维修起着至关重要的作用。当现场工作人员通过设备或自己发现了高铁上的问题，将会向分析工区报告，他们会结合数据再次分析，看是否存在缺陷或问题。同时，他们也会对每天搜集整理的数据，进行分析，发现问题，再让现场工作人员复核。这样仪器、数据分析等手段结合，保证高铁可以达到“慎修”。

成都商报记者 张舒

图片由成都高铁工务段提供

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