2%！今年预计低增长 15%！明年复苏有希望
2011年车市遇冷，业界对于年度汽车市场的幅度一直在谨慎下调。12月9日，中国汽车工业协会发布年度最后一次产销数据，11月，汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%；1-11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和 2.56%。中汽协秘书长董扬表示，依据前11个月的统计数据来看，今年总销量实现正增长几无悬念，预计增长率为2%，此数据是中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。与此同时，在日前，国家信息中心资源开发部徐长明主任对来年车市做出了大胆预测：即将到来的2012年车市将恢复常态，预计增长将达到15%左右，其中汽车市场的西移和下沉是车市发展的大势所趋。
受两因素波及
今年年初，汽车工业协会预计，全年车市增速在10%至15%之间，半年过去，中汽协又调低了预期至5%，在此之前的一个月中汽协曾预计今年汽车销量呈现低增长态势，增速为3%。而现实是11个月过去了，产销增速仅为2%。董阳表示，不断调整增幅预期，主要是之前更多考虑的是政策退出对车市的影响，而宏观调控的影响在不断变化。
不过，董扬还着重肯定了政策对中国车市的影响。他举例说明，1.6L及以下排量的轿车在前九个月的销量是同比增长的，自从9月后，国家对1.6L以下排量轿车的优惠政策取消，使得传统的“金九银十”未能显现。由此可以看出，政策对中国车市的影响力是非常之大。统计数据显示，11月，1.6升及以下的轿车销售65.69万辆，比上月增长6.47%，同比下降2.04%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.81%，比上月下降1.08个百分点。
车企销量大局已定
2011年只剩下最后一个月，各汽车厂商年度销售大局已定。中汽协公布的最新统计显示，1-11月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪，分别销售111.05万辆、110.88万辆、106.09万辆、94.68万辆、73.13万辆、67.59万辆、57.17万辆、50.39万辆、46.83万辆和39.65万辆。与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽-大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业，上汽通用五菱和一汽丰田增速略低，其他企业呈一定下降。
从以上统计数据可以看出，截至目前，已经有三家企业跻身百万辆汽车企业；目前位居第四位的一汽-大众年度最终突破百万辆级不成问题。另外，紧随其后的东风日产、北京现代保证能完成年度任务，其中东风日产还能有望冲刺80万辆的大关。而奇瑞、比亚迪很难完成年度任务，但是一汽丰田最后一个月再努力一下完成年度55万辆的销量目标还是大有希望的。
押宝最后一个月
虽然今年汽车市场始终“阴云笼罩”，但是即将到来的年底购车高峰或许能为车市带来“一丝阳光”。 “经过一年的积蓄，12月是个人花钱和买车的最高峰期，另外年底经销商完成销售计划可拿巨额奖金，因此降价促销也会达到最高峰，对增大批发销量有作用。” 乘用车联席会秘书长饶达表示，明年春节在1月23日，会使春节前的销售高峰提前在12月中下旬启动。国家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日与去年相同，是有利因素。
明年复苏有希望
对明年，徐长明认为，车市将恢复到一个常态，预计增幅在15%左右。但是明年能不能达到潜在增长的速度，还是要看宏观经济对车市的影响情况而定。
业内专家也普遍认为，今后一段时间，汽车消费将是缓慢、平稳增长，市场不会出现大起大落，因为在二三级市场、三四级市场和中西部地区，汽车需求是处于增长期，会弥补掉一线城市下降的部分。“下一步汽车市场的西移和下沉是大势所趋。”徐长明给出的预测数据显示，大概到2020年，我国三线城市占全国汽车市场的份额将提升到55%左右，一线城市会下降到15%，这两个加起来大概就是70%；二线城市下降到30%。
所谓一级城市北京、上海和广州，全国性经济中心城市；二级城市是区域型经济中心，像成都、西安、重庆、武汉、天津、大连、沈阳等等；三级城市是发达省会，四级城市是欠发达省会，五级、六级就是地级市。统计数据显示，三线城市人口占全国人口的62.9%，未来当购买力不成问题的时候，千人保有量就越高，将来三线城市市场份额就有望超过62.9%。可见，二三线市场的重要性。近来业界盛传一句流行语“得二三线市场者，得世界”。 和玲
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